Voltabox ha reforzado su cooperaci\u00f3n a largo plazo con e-troFit con la firma de un acuerdo marco. El fabricante de sistemas de bater\u00edas es ahora el proveedor preferente de la soluci\u00f3n de conversi\u00f3n e-troFit para autobuses y camiones.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado e-troFit encarg\u00f3 la primera bater\u00eda<\/a> unidades de Voltabox para kits de conversi\u00f3n. \"La entrega de los primeros sistemas tuvo lugar seg\u00fan lo previsto en el cuarto trimestre de 2019\", dijo Voltabox en el comunicado de prensa adjunto.<\/p>\n Mientras tanto, Voltabox ha adaptado su sistema exactamente a las necesidades de la soluci\u00f3n de conversi\u00f3n, incluida la interacci\u00f3n con los componentes de propulsi\u00f3n y la electr\u00f3nica de control del veh\u00edculo. El sitio cooperaci\u00f3n comenz\u00f3 el a\u00f1o pasado<\/a>. En el acuerdo marco ahora concluido, ambas empresas han regulado el suministro continuo de sistemas de bater\u00edas. La empresa no dio a conocer detalles sobre el volumen o el valor de las entregas.<\/p>\n Aunque Voltabox ya cuenta con una gran experiencia en el segmento de los autobuses, la cooperaci\u00f3n con e-troFit supone para la empresa alemana con sede en Delbr\u00fcck un avance en un \"nuevo y prometedor subsector de este mercado\". Seg\u00fan Voltabox, la soluci\u00f3n de retroadaptaci\u00f3n se ampliar\u00e1 a otros modelos de autobuses y camiones de uso generalizado y se comercializar\u00e1 r\u00e1pidamente en mercados m\u00e1s all\u00e1 de Alemania.<\/p>\n En concreto, el nuevo kit de conversi\u00f3n de e-troFit comprende un sistema modular de bater\u00edas Voltabox para una autonom\u00eda de hasta 260 km, compuesto por m\u00f3dulos con celdas prism\u00e1ticas NMC. El sistema puede escalarse paso a paso para conseguir mayores autonom\u00edas y est\u00e1 dise\u00f1ado para montarse tanto en la parte trasera como en el techo.<\/p>\n \"En comparaci\u00f3n con la compra de un sistema nuevo, la conversi\u00f3n es una alternativa muy sensata desde el punto de vista econ\u00f3mico gracias a los menores costes de adquisici\u00f3n y a los plazos de entrega m\u00e1s r\u00e1pidos\", afirma Andreas Hager, director de e-troFit GmbH. Las ventajas econ\u00f3micas frente a los autobuses di\u00e9sel se derivan de los menores costes de funcionamiento. Y el director de la empresa no est\u00e1 solo en esta apreciaci\u00f3n: a finales de 2018, la filial de in-tech GmbH recibi\u00f3 el Premio Alem\u00e1n a la Movilidad por su soluci\u00f3n de conversi\u00f3n, concedido por la iniciativa \"Alemania - Pa\u00eds de las Ideas\" y el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital. Adem\u00e1s de la reconversi\u00f3n de veh\u00edculos, e-troFit tambi\u00e9n planea soluciones para equipar nuevos autobuses, camiones y otros veh\u00edculos comerciales y especiales. Adem\u00e1s de Voltabox, la empresa cuenta con ZF y Valeo entre sus socios.<\/p>\n