Volkswagen quiere seguir adelante con el despliegue de sus estaciones m\u00f3viles de carga r\u00e1pida con almacenamiento en bater\u00eda en colaboraci\u00f3n con la empresa energ\u00e9tica E.ON. Los socios han presentado ahora en Essen el prototipo de una nueva y flexible estaci\u00f3n de carga ultrarr\u00e1pida.<\/p>\n
Volkswagen hizo primero el principio de su estaciones m\u00f3viles de carga r\u00e1pida con almacenamiento en bater\u00eda<\/a> disponible p\u00fablicamente a principios de 2019: Seg\u00fan esto, al acoplar la estaci\u00f3n de carga con una bater\u00eda, ser\u00e1 posible \"instalar puntos de carga ultrarr\u00e1pida en casi cualquier lugar y en condiciones significativamente m\u00e1s atractivas sin necesidad de obra civil ni conexi\u00f3n a la red\". La novedad es que la Divisi\u00f3n de Componentes de Volkswagen tiene como objetivo la producci\u00f3n en serie antes de finales de este a\u00f1o. El fabricante tambi\u00e9n est\u00e1 confiando en un actor del mercado energ\u00e9tico para la comercializaci\u00f3n: E.ON probar\u00e1 los nuevos puntos de recarga \"de forma intensiva en seis gasolineras de autopista en la segunda mitad del a\u00f1o y despu\u00e9s los lanzar\u00e1 bajo el nombre de E.ON Drive Booster, inicialmente en el mercado alem\u00e1n\", seg\u00fan un comunicado de prensa emitido por Volkswagen.<\/p>\n Seg\u00fan el d\u00fao, la nueva tecnolog\u00eda allana el camino para \"instalar un mayor n\u00famero de puntos de recarga ultrarr\u00e1pida all\u00ed donde realmente se necesitan\". Se espera un inter\u00e9s especial por parte de los servicios p\u00fablicos y las autoridades locales, as\u00ed como de las estaciones de servicio y las \u00e1reas de servicio. Adem\u00e1s, la gama de productos est\u00e1 adaptada a la electrificaci\u00f3n de aparcamientos de comercios y a empresas de log\u00edstica como los servicios de paqueter\u00eda. E.ON y Volkswagen han desarrollado juntos el modelo de negocio. Sin embargo, no est\u00e1n exentos de competencia: el grupo energ\u00e9tico Uniper, por ejemplo, anunci\u00f3 hace unos d\u00edas su intenci\u00f3n de proporcionar m\u00e1s de 1.300 estaciones m\u00f3viles de recarga r\u00e1pida en Alemania para finales de 2024 como una oferta de \"infraestructura como servicio\".<\/p>\n Volkswagen y E.ON, como pesos pesados en sus respectivos sectores, piensan por supuesto en otras dimensiones, aunque a\u00fan no hayan dado cifras absolutas. En su comunicado actual, hablan de puntos de recarga que han sido perfeccionados y que pueden instalarse y configurarse f\u00e1cilmente en l\u00ednea. Dos coches el\u00e9ctricos podr\u00edan cargar hasta 150 kW por estaci\u00f3n en paralelo. Esto est\u00e1 garantizado por la bater\u00eda instalada en la estaci\u00f3n de carga, alimentada permanentemente por una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica convencional de 16 a 63 amperios. En este sentido, E.ON afirma que su intenci\u00f3n es hacer funcionar los cargadores r\u00e1pidos exclusivamente con electricidad verde. Las actualizaciones, el mantenimiento a distancia y la facturaci\u00f3n de los puntos de recarga se llevar\u00e1n a cabo a trav\u00e9s de la plataforma central de software de E.ON.<\/p>\n Mientras tanto, en la ciudad natal de Volkswagen, Wolfsburg, se est\u00e1 llevando a cabo una prueba con los puntos de recarga r\u00e1pida desarrollados por el propio Grupo: En las \u00faltimas semanas, se han distribuido nueve<\/a> en toda la ciudad de Wolfsburgo y podr\u00e1n ser utilizados gratuitamente por los conductores de coches el\u00e9ctricos durante 80 semanas. Otros tres cargadores r\u00e1pidos se utilizar\u00e1n de forma flexible, por ejemplo, en grandes eventos. Sin embargo, a diferencia del nuevo prototipo antes mencionado, estas columnas se cortar\u00e1n a los 100 kW.<\/p>\n