La planta de Mercedes en Bremen, al norte de Alemania, se ha adjudicado el contrato para fabricar un nuevo modelo el\u00e9ctrico, aunque por el momento se desconoce cu\u00e1l. El EQC continuar\u00e1 produci\u00e9ndose en la planta.
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Seg\u00fan el peri\u00f3dico local alem\u00e1n Weser Kurier<\/em>, Bremen seguir\u00e1 siendo la principal planta de autom\u00f3viles de la Clase C: Todas las nuevas variantes se fabricar\u00e1n en esta planta en el futuro. El gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n tambi\u00e9n afirma que un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico de la serie EQ se fabricar\u00e1 definitivamente en Bremen.<\/p>\n Inicio de la producci\u00f3n de el EQC<\/a> fue \"perfecta\", afirm\u00f3 Michael Peters, Presidente del Comit\u00e9 de Empresa de Bremen. \"En su momento nos sentimos muy orgullosos de que el EQC fuera el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico salido de Bremen\", revel\u00f3. La producci\u00f3n del crossover el\u00e9ctrico de cinco y siete plazas aumentar\u00e1 este a\u00f1o.<\/p>\n \"Ahora est\u00e1 claro que este a\u00f1o se fabricar\u00e1n muchos m\u00e1s veh\u00edculos h\u00edbridos y que la producci\u00f3n del EQC seguir\u00e1 aumentando\", revel\u00f3 Peters. \"Tambi\u00e9n estamos hablando ahora de cifras completamente diferentes. Est\u00e1 empezando de verdad\". A pesar del entusiasta anuncio, ni Peters ni Mercedes dieron cifras al respecto.<\/p>\n Esto va en contra de informa a principios de este a\u00f1o<\/a> donde la empresa parec\u00eda tener problemas para conseguir suficientes bater\u00edas para el gran coche totalmente el\u00e9ctrico. Un art\u00edculo del diario alem\u00e1n Revista Manager<\/em> en enero public\u00f3 informaci\u00f3n privilegiada seg\u00fan la cual Daimler estaba teniendo problemas para fabricar suficientes bater\u00edas para el SUV el\u00e9ctrico porque LG Chem no pod\u00eda suministrar suficientes celdas de bater\u00eda. Esto iba a reducir los objetivos de ventas de unos 50.000 EQC a unos 30.000. Daimler neg\u00f3 los informes, con un portavoz de la compa\u00f1\u00eda diciendo electrive<\/em> que \"la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n para 2020 no se ha retirado. Seguimos planificando la producci\u00f3n de unas 50.000 unidades del EQC para este a\u00f1o y hemos comprado c\u00e9lulas a varios proveedores en consecuencia.\" Sin embargo, otros informes del peri\u00f3dico alem\u00e1n especializado en comercio y negocios Handelsblatt<\/em> este mes parec\u00eda hacerse eco de la tesis del problema de las pilas<\/a>.<\/p>\n Para el alma de la planta de Bremen y sus trabajadores, es secundario que se utilicen motores el\u00e9ctricos o de combusti\u00f3n. En general, Peters afirma que la planta desempe\u00f1a un papel \u00fanico dentro del grupo, entre otras cosas porque la diversidad de modelos es inusual.<\/p>\n Actualmente, Daimler atraviesa dificultades, no s\u00f3lo por tener que recortar puestos de trabajo, sino tambi\u00e9n porque el gigante alem\u00e1n acaba de ser abofeteado con una llamada a revisi\u00f3n de los modelos di\u00e9sel E ad CLS de los a\u00f1os 2015-19 por peligro de incendio. Daimler tendr\u00e1 que llamar a revisi\u00f3n unos 300.000 modelos di\u00e9sel en todo el mundo, alrededor de 100.000 de ellos en Alemania.<\/p>\n El EQA previsto para este a\u00f1o es el segundo modelo el\u00e9ctrico de la submarca EQ tras el EQC, y se construir\u00e1 en la planta de Smart en Hambach, Francia, tal y como Daimler anunciado ya en 2018<\/a>.<\/p>\n