BMW quiere ofrecer el modelo superior de la serie 7 con una propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica a partir de 2022, mientras que la serie 5 estar\u00e1 disponible en versiones el\u00e9ctricas un poco m\u00e1s tarde. Ambas series tambi\u00e9n seguir\u00e1n ofreci\u00e9ndose como veh\u00edculos di\u00e9sel, gasolina e h\u00edbridos.<\/p>\n
Peri\u00f3dico alem\u00e1n Handelsblatt<\/em> inform\u00f3 del desarrollo con referencia a los c\u00edrculos empresariales. Al parecer, los planes son una parte central de la estrategia ideada por el consejero delegado de BMW, Oliver Zipse, que tom\u00f3 el relevo de Harald Kr\u00fcger el verano pasado.<\/p>\n De este modo, el planteamiento de la empresa de M\u00fanich de poder instalar en el futuro cualquier sistema de propulsi\u00f3n en cualquier autom\u00f3vil utilizando conjuntos especialmente desarrollados se aplicar\u00e1 ahora a las series 5 y 7. El sitio Handelsblatt<\/em> El art\u00edculo afirma que s\u00f3lo el veh\u00edculo m\u00e1s potente de la serie \"Seven\" se comercializar\u00e1 exclusivamente como coche el\u00e9ctrico para competir con modelos como el Tesla Model S y la berlina el\u00e9ctrica EQS de Mercedes. Zipse habl\u00f3 de otro \"gran salto\".<\/p>\n Con el \"Power BEV\", BMW ya present\u00f3 un veh\u00edculo de pruebas en junio del a\u00f1o pasado como parte del \"#NEXTgen\", que deb\u00eda sondear lo \"t\u00e9cnicamente factible\". El veh\u00edculo dispon\u00eda de tres motores el\u00e9ctricos con una potencia del sistema de 530 kW de la quinta generaci\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Propulsado de este modo, el veh\u00edculo pod\u00eda acelerar de 0 a 100 km\/h en bastante menos de 3 segundos. El veh\u00edculo de pruebas \"Power BEV\" se basaba en un veh\u00edculo de producci\u00f3n actual de la serie 5 de BMW.<\/p>\n BMW ha presentado recientemente varios modelos PHEV<\/a>, incluida la serie 3 fabricada en su planta principal de M\u00fanich. La producci\u00f3n del iX3 comenzar\u00e1 este a\u00f1o en China. En 2021, le seguir\u00e1n otros dos BEV con el i4 y el iNext construidos en Alemania: el i4 en M\u00fanich y el iNext en Dingolfing. Como preparaci\u00f3n, ambas f\u00e1bricas se reconvertir\u00e1n ampliamente a la mencionada producci\u00f3n flexible. BMW afirma que est\u00e1 invirtiendo unos 400 millones de euros en adaptar la producci\u00f3n en Dingolfing, donde hoy se ensamblan las versiones PHEV de las series 5 y 7, y donde tambi\u00e9n saldr\u00edan de la cadena de montaje las versiones puramente el\u00e9ctricas anunciadas anteriormente. Con vistas a la reconversi\u00f3n en la planta principal de M\u00fanich, BMW anunci\u00f3 recientemente que cerrar la f\u00e1brica de veh\u00edculos<\/a> en el centro de producci\u00f3n para realizar actualizaciones durante seis semanas en verano.<\/p>\n