El Grupo E-Mobility de Daimler Trucks & Buses est\u00e1 lanzando una iniciativa mundial para establecer una infraestructura de carga para camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda. La \"Iniciativa de carga eTruck\" se centrar\u00e1 inicialmente en las estaciones de carga instaladas en los dep\u00f3sitos de los clientes de camiones.<\/p>\n
El Grupo E-Mobility re\u00fane a los principales actores de la iniciativa para impulsar soluciones conjuntas de infraestructura para los clientes de camiones el\u00e9ctricos dentro de la red. Se trata de clientes de camiones el\u00e9ctricos, operadores de redes el\u00e9ctricas, proveedores de energ\u00eda, as\u00ed como fabricantes de hardware de carga y proveedores de software de carga.<\/p>\n
En la actualidad, las actividades siguen centr\u00e1ndose en EE.UU. y Europa, aunque ya se est\u00e1 apuntando a Jap\u00f3n como el pr\u00f3ximo mercado a seguir. Los primeros talleres ya est\u00e1n en marcha. Tambi\u00e9n se han puesto en marcha o se est\u00e1n preparando los primeros proyectos piloto conjuntos para la creaci\u00f3n de infraestructuras de recarga en los dep\u00f3sitos de camiones.<\/p>\n
Cuanto antes sepan los proveedores de energ\u00eda y los operadores de red qu\u00e9 requisitos exigen los clientes a la infraestructura, m\u00e1s r\u00e1pida y eficazmente podr\u00e1n instalarla. Las medidas de la iniciativa, por tanto, incluyen el desarrollo de conceptos est\u00e1ndar para cubrir perfiles de tarificaci\u00f3n comunes. Los distintos proveedores de energ\u00eda pueden hacer uso de estos conceptos, lo que deber\u00eda reducir significativamente su tiempo de planificaci\u00f3n. Adem\u00e1s, los formularios estandarizados y optimizados de los operadores de red acelerar\u00edan los procedimientos de aprobaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la iniciativa abordar\u00eda, entre otras cosas, el mejor dise\u00f1o posible de las interfaces entre la infraestructura de recarga, el veh\u00edculo y la red, as\u00ed como las opciones de control de la carga de la red y, por tanto, el aseguramiento del suministro el\u00e9ctrico. En las regiones rurales y donde hay una gran demanda de electricidad, tambi\u00e9n es importante garantizar la fiabilidad de la recarga, que es otro de los temas de la iniciativa.<\/p>\n
\"Desde nuestro punto de vista, la carga en los dep\u00f3sitos de los clientes de camiones representa el primer y m\u00e1s importante paso hacia la entrada en el mundo de la e-movilidad. Esto significa que ya se pueden cubrir los campos de aplicaci\u00f3n actuales de los camiones el\u00e9ctricos en relaci\u00f3n con el tr\u00e1fico de distribuci\u00f3n urbana y que la infraestructura se puede adaptar de forma ideal a los procesos del proveedor log\u00edstico, lo que se traduce en unos costes de carga lo m\u00e1s bajos posible\", afirma Gesa Reimelt, responsable del grupo E-Mobility de Daimler Trucks & Buses. Y contin\u00faa: \"Dependiendo de c\u00f3mo se utilicen los camiones, la carga de oportunidad tambi\u00e9n es una opci\u00f3n para ampliar su autonom\u00eda, por ejemplo en el punto de descarga o carga donde los camiones el\u00e9ctricos se detienen de todos modos. En el futuro, la carga p\u00fablica en estaciones accesibles al p\u00fablico a lo largo de las rutas centrales de transporte tambi\u00e9n ser\u00e1 un aspecto importante: una infraestructura de carga completa maximiza la autonom\u00eda de funcionamiento de las carretillas el\u00e9ctricas de bater\u00eda\".<\/p>\n
Lanzado el a\u00f1o pasado por el Grupo E-Mobility, el ecosistema para facilitar la entrada en la e-movilidad se compone de tres \u00e1reas: En primer lugar, la cuesti\u00f3n central aclarada junto con el cliente se refiere a los perfiles de aplicaci\u00f3n y las rutas de e-truck que ya son adecuadas hoy en d\u00eda. Para ello, el Grupo E-Mobility pone en marcha la aplicaci\u00f3n gratuita \"eTruck Ready\". Esta aplicaci\u00f3n utiliza las rutas existentes para determinar un \"perfil de uso realista y significativo\" para los camiones el\u00e9ctricos de los clientes. Los gestores de flotas pueden a\u00f1adir posteriormente par\u00e1metros importantes como los estados de carga y la temperatura exterior. A partir de estos datos, el programa determina la autonom\u00eda respectiva y el consumo de energ\u00eda previsto de una carretilla el\u00e9ctrica adecuada. Los procesos de carga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de flota son otro factor central que debe integrarse en el proceso operativo. Por este motivo, otro punto central del servicio de consultor\u00eda es el an\u00e1lisis de los dep\u00f3sitos y la correspondiente concepci\u00f3n de una infraestructura adecuada que incluya soluciones de carga inteligentes. La tercera \u00e1rea se ocupa de la optimizaci\u00f3n del coste total de propiedad (TCO). Aqu\u00ed, los expertos del Grupo E-Mobility debaten, entre otras cosas, las posibilidades de financiaci\u00f3n p\u00fablica de las infraestructuras.<\/p>\n
Desde 2018, el E-Mobility Group re\u00fane la experiencia mundial de Daimler Trucks & Buses en el campo de la e-movilidad y define la estrategia para componentes y productos el\u00e9ctricos en todas las marcas y segmentos. El E-Mobility Group est\u00e1 desarrollando una arquitectura el\u00e9ctrica uniforme a nivel mundial, an\u00e1loga a la estrategia de plataforma global para veh\u00edculos convencionales. Esto permitir\u00eda aprovechar al m\u00e1ximo las sinergias y optimizar las inversiones. El objetivo es que la e-movilidad tambi\u00e9n resulte econ\u00f3mica en t\u00e9rminos de coste total de propiedad. El Grupo E-Mobility est\u00e1 posicionado a nivel mundial; sus empleados trabajan en varios emplazamientos de la red mundial de desarrollo de la empresa, como Portland (EE.UU.), Stuttgart (Alemania) y Kawasaki (Jap\u00f3n).<\/p>\n