![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/02\/Growth-Transaction-q1-till-q4.jpg\" "\\"\\""){kind=spacer}
<\/p>\nLa consultora holandesa EVBoosters ha publicado su \u00faltimo informe de financiaci\u00f3n para 2019, en el que se recogen algunas de las tendencias. Le esperan cifras que cubren el cuarto trimestre en financiaci\u00f3n de la e-movilidad y perspectivas de inversi\u00f3n.
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A lo largo de 2019, la e-movilidad se ha convertido en el nuevo mercado tecnol\u00f3gico en lo que se refiere a inversores deseosos de ganar terreno en un campo en crecimiento. Financiadores tecnol\u00f3gicos consolidados como Intel, Airbus, Samsung, Goldman Sachs, Alliance y Accel entraron en el espacio como inversores financieros. Al mismo tiempo, grandes empresas tecnol\u00f3gicas como Google, Baidu o Tencent continuaron su implicaci\u00f3n, ahora a menudo como inversores estrat\u00e9gicos de VE m\u00e1s que como impulsores tecnol\u00f3gicos propiamente dichos. Adem\u00e1s de los inversores de capital riesgo (venture capitalists, VC), muchas entidades de capital riesgo corporativo de empresas de la lista Fortune 500 intervinieron el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Por ejemplo, Baidu invirti\u00f3 en el primer trimestre de 2019 en WM Motors, un prometedor fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El gigante de la electr\u00f3nica Samsung invirti\u00f3 durante el segundo trimestre en el fabricante europeo de bater\u00edas Northvolt, al igual que IKEA, Goldman Sachs, Siemens y BMW. Adem\u00e1s, este \u00faltimo trimestre, el fabricante de chips Intel adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n minoritaria del fabricante israel\u00ed de bater\u00edas Addionics, por nombrar s\u00f3lo algunos.<\/p>\n
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EVBoosters, la consultora holandesa de movilidad el\u00e9ctrica, estim\u00f3, en colaboraci\u00f3n con la empresa de an\u00e1lisis Venture IQ, que un total de 240 transacciones recaudaron hasta $17.000 millones en 2019. Al igual que en el tercer trimestre de 2019, recopilaron esta informaci\u00f3n a trav\u00e9s de Crunchbase, Pitchbook y su red de empresas de VE.<\/p>\n
Se recauda un total de $11,9 mil millones sobre la base de 164 transacciones rastreables, con un valor medio por transacci\u00f3n de $72 millones. 76 empresas no revelaron ning\u00fan detalle financiero. Bas\u00e1ndose en estas cifras, los analistas prev\u00e9n que todas las empresas relacionadas con el VE recauden un total de $15.000 millones y hasta $17.000 millones a lo largo de 2019. Bas\u00e1ndose en esto, Paul Jan Jacobs, fundador de EVBoosters, proyecta que las empresas de VE de todo el mundo recaudar\u00e1n incluso m\u00e1s de $20.000 millones a finales de 2020.<\/p>\n
En la actualidad, las startups de e-movilidad con m\u00e1s \u00e9xito parecen aparecer en casi todas las ediciones del informe trimestral, simplemente porque su necesidad de dinero nunca parece detenerse. Tesla fue la primera en saberlo cuando dos de los cinco fundadores de Tesla, Martin Eberhard y Marc Tarpenning describieron en 2018 c\u00f3mo despu\u00e9s de cada paso exitoso, como terminar un objetivo de dise\u00f1o o una prueba con \u00e9xito, volv\u00edan a la carga en la recaudaci\u00f3n de fondos para conseguir inversi\u00f3n para el siguiente objetivo.<\/p>\n
Lo mismo ocurre con Rivian, rival de Tesla, que est\u00e1 mostrando el escalado m\u00e1s activo en 2019 con un total de $2.900 millones recaudados. El futuro fabricante de VE tambi\u00e9n ocupar\u00e1 un lugar destacado en el informe del primer trimestre de 2020 con $1.300 millones recaudados en un mes. La producci\u00f3n comenzar\u00e1 a finales de 2020 y las entregas se producir\u00e1n un a\u00f1o despu\u00e9s. Uno de los clientes que esperan la entrega en 2021 es Amazon<\/a> que encarg\u00f3 100.000 furgonetas el\u00e9ctricas basadas en la plataforma Rivian. Con semejante pedido, la supervivencia de la primera fase de ser una empresa real y de producci\u00f3n es muy probable.<\/p>\n Otro nombre recurrente es Bird con sus patinetes el\u00e9ctricos. En el cuarto trimestre recaud\u00f3 otros $275 millones y en el primer trimestre de 2020 estar\u00e1 presente como comprador del rival alem\u00e1n Circ<\/a>, a la vez que recauda $75 millones en dinero de bolsillo adicional. Bird se enfrenta al doble reto de crecer r\u00e1pidamente y, al mismo tiempo, tener que aumentar su eficiencia. Junto con Circ, Bird tiene mejores oportunidades para gestionar la micromovilidad junto con las ciudades.<\/p>\n La mayor\u00eda de las empresas de e-movilidad que buscaban financiaci\u00f3n en el cuarto trimestre de 2019 estaban situadas en Estados Unidos, seg\u00fan la base de datos de TechCrunch. Sin embargo, Alemania se est\u00e1 poniendo al d\u00eda. El n\u00famero de fundraisings creci\u00f3 de 4 a 12 con empresas como Compleo, eliso y Blue Inductive (OEM de estaciones de carga), hasta CleverShuttle (movilidad el\u00e9ctrica compartida) y chargeIT (CPO) que fue 100% adquirida por la holandesa Eneco eMobility para reforzar su posici\u00f3n en el pa\u00eds vecino.<\/p>\n La estrella emergente en el cielo alem\u00e1n es Sono Motors<\/a>. Cuando los valores de la startup (asequible y sostenible) chocaron con los objetivos a corto plazo de los inversores (crecimiento r\u00e1pido y maximizaci\u00f3n de beneficios), Sono Motors cambi\u00f3 a un modelo de crowdfunding, utilizando los dep\u00f3sitos de los titulares de sus reservas como capital de la empresa. En enero finaliz\u00f3 la campa\u00f1a de crowdfunding, superando el ambicioso objetivo de 50 millones de euros con 3 millones m\u00e1s.<\/p>\n Las tecnolog\u00edas facilitadoras clave para la adopci\u00f3n de la e-movilidad son el acceso a las bater\u00edas y a la infraestructura de recarga, y el suministro de c\u00e9lulas de bater\u00eda se ha convertido en un problema para aumentar la producci\u00f3n de VE. Cada vez m\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n invirtiendo en fabricantes de bater\u00edas para asegurar las cadenas de suministro. En el 4T\/2019, Daimler aument\u00f3 su participaci\u00f3n en Sila Nanotechnologies<\/a>proveedor de materiales avanzados para electrodos. Toyota ha confirmado una empresa conjunta de bater\u00edas para VE con Panasonic, VW est\u00e1 aumentando la producci\u00f3n en su asociaci\u00f3n con Northvolt y PSA est\u00e1 construyendo dos grandes f\u00e1bricas de bater\u00edas utilizando tecnolog\u00eda del fabricante de bater\u00edas Saft<\/a>. Este es el cambio de enfoque de los fabricantes de autom\u00f3viles que permitir\u00e1 un suministro m\u00e1s seguro de esta parte esencial de todos los BEV.<\/p>\n Fuente<\/em>: El informe \"Global e-Mobility Funding Report\" es una iniciativa de EVBoosters y cuenta con el apoyo de Venture IQ, una empresa de tecnolog\u00eda basada en datos. Puede descargar el informe a cambio de sus datos de contacto a trav\u00e9s de la Sala del Tesoro de EV.Cuarto trimestre de 2019: las empresas alemanas de VE intensifican las rondas de financiaci\u00f3n para mantener el ritmo
\n![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/02\/Most-active-fundraisers.jpg\" "\\"\\"")
<\/h4>\nTodo comienza con la capacidad de producci\u00f3n de bater\u00edas para impulsar el crecimiento<\/h4>\n
\nEVBoosters publicar\u00e1 el informe del primer trimestre de 2020 el 5 de mayo exclusivamente a trav\u00e9s de electrive.com.<\/p>\n