{"id":128211,"date":"2020-02-19T13:24:41","date_gmt":"2020-02-19T12:24:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=128211"},"modified":"2020-02-19T17:13:16","modified_gmt":"2020-02-19T16:13:16","slug":"bmw-incorpora-3-nuevos-phev-a-la-serie-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/02\/19\/bmw-adds-3-new-phevs-to-3-series\/","title":{"rendered":"BMW incorpora 3 nuevos PHEV a la Serie 3"},"content":{"rendered":"

BMW ampl\u00eda la gama h\u00edbrida enchufable de su Serie 3. Tras la introducci\u00f3n del 330e Sed\u00e1n, el nuevo 330e Touring tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible a partir de este verano. Las dos variantes PHEV con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, el 330e xDrive Sed\u00e1n y el 330e xDrive Touring, se lanzar\u00e1n en paralelo.<\/p>\n

Siguiendo con el h\u00edbrido 330e Berlina<\/a>, BMW ampl\u00eda la gama de veh\u00edculos con propulsi\u00f3n electrificada de su Serie 3 de la actual a cuatro modelos. Mientras que el 330e Sed\u00e1n y su hom\u00f3logo familiar, el 330e Touring, est\u00e1n equipados con la cl\u00e1sica tracci\u00f3n trasera, el segundo d\u00fao incorpora la tracci\u00f3n total xDrive de BMW. El sistema h\u00edbrido enchufable es el mismo en los cuatro modelos, y el m\u00e1s potente que la empresa muniquesa ha desarrollado hasta la fecha. La empresa a\u00fan no ha comunicado los precios. Sin embargo, el precio del 330e Sed\u00e1n deber\u00eda servir de gu\u00eda: BMW ofrece 51.550 euros por el modelo b\u00e1sico.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con los anteriores veh\u00edculos parcialmente el\u00e9ctricos de BMW, la autonom\u00eda el\u00e9ctrica de los cuatro modelos aumentar\u00e1 en m\u00e1s de un 50% gracias al nuevo sistema PHEV, que incluye una nueva bater\u00eda de 12,0 kWh. En un comunicado de prensa adjunto, BMW menciona valores de entre 55 y 68 kil\u00f3metros. Sin embargo, \u00e9stos se calculan seg\u00fan el NEDC, la autonom\u00eda el\u00e9ctrica en el WLTP es de unos buenos 50 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Echemos primero un vistazo al nuevo 330e Touring<\/strong>: La ranchera lleva a bordo un motor de gasolina de 2,0 litros que rinde 135 kW. A \u00e9ste se une un motor el\u00e9ctrico de 83 kW integrado en el c\u00e1rter de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. La potencia del sistema suma 185 kW y el par m\u00e1ximo del sistema es de 420 Nm. El sprint de 0 a 100 km\/h deber\u00eda lograrse en 6,1 segundos. En modo h\u00edbrido (denominado \"AUTO eDRIVE\" por BMW) es posible alcanzar un m\u00e1ximo de 110 km\/h en modo el\u00e9ctrico, en \"MAX eDRIVE\" el 330e Touring puede alcanzar velocidades de hasta 140 km\/h.<\/p>\n

Al igual que el 330e Sed\u00e1n, la versi\u00f3n familiar tambi\u00e9n dispone del denominado XtraBoost. Es lo que BMW denomina una nueva funci\u00f3n que aumenta la potencia del sistema en 30 kW hasta 215 kW durante un m\u00e1ximo de diez segundos. \"El XtraBoost activado espont\u00e1neamente produce una experiencia de aceleraci\u00f3n significativamente m\u00e1s intensa que en un veh\u00edculo de propulsi\u00f3n convencional con una potencia de motor comparable\", dice BMW al describir la funci\u00f3n.<\/p>\n

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La bater\u00eda del 330e Touring puede recargarse al 80% en 4,2 horas y al 100% en 5,7 horas desde un enchufe dom\u00e9stico convencional. Utilizando un cable de tipo 2 en una estaci\u00f3n de carga p\u00fablica o el wallbox en el garaje de casa, el proceso se acelera a 2,4 y 3,4 horas respectivamente. La conexi\u00f3n de carga se encuentra bajo una tapa independiente en la pared lateral delantera izquierda del veh\u00edculo.<\/p>\n

En cuanto a los datos de consumo: La norma exige que el coche familiar consuma a partir de 1,7 litros cada 100 kil\u00f3metros, mientras que el consumo de energ\u00eda se especifica a partir de 15,7 kWh cada 100 kil\u00f3metros. Dado que las emisiones de CO2 se sit\u00faan entre 36 y 38 gramos por kil\u00f3metro en el WLTP y la autonom\u00eda supera el l\u00edmite de 40 kil\u00f3metros, el coche cumple los requisitos para la tributaci\u00f3n reducida de los veh\u00edculos de empresa en Alemania.<\/p>\n

El 330e xDrive Berlina<\/strong> y el 330e xDrive Touring<\/strong>, los dos modelos de la Serie 3 de BMW con tracci\u00f3n total y el mismo sistema h\u00edbrido enchufable a bordo, tienen una autonom\u00eda el\u00e9ctrica ligeramente inferior a la de sus hom\u00f3logos con tracci\u00f3n trasera. El 330e xDrive Limusina acelera de 0 a 100 km\/h en 5,8 segundos, mientras que el 330e xDrive Touring tiene una autonom\u00eda casi id\u00e9ntica a la del modelo descrito anteriormente, con 6,2 segundos. Por lo dem\u00e1s, los datos de prestaciones y consumo son similares. En cuanto al consumo de combustible, los modelos con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas son ligeramente superiores, con 1,8 y 2 litros a los 100 km, al igual que el consumo de potencia (de 16,7 y 17,8 respectivamente) y las emisiones de CO2 (de 42 g\/km y 46 g\/km).<\/p>\n

Y unas breves palabras sobre la tecnolog\u00eda xDrive: a diferencia de los dos modelos 330e, el d\u00fao de tracci\u00f3n total combina la entrega de potencia de dos motores con la transmisi\u00f3n de potencia a las cuatro ruedas. La distribuci\u00f3n variable de la potencia que proporciona la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas garantiza la m\u00e1xima tracci\u00f3n y estabilidad de conducci\u00f3n en todas las condiciones climatol\u00f3gicas y de la carretera, destaca la empresa de M\u00fanich. Tambi\u00e9n favorece las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n

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