Tesla est\u00e1 trabajando en un paquete de bater\u00edas de 110 kWh si nos fiamos de los documentos filtrados sobre el firmware de su sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas. Esto deber\u00eda permitir alcances de bastante m\u00e1s de 400 millas o el equivalente a 644 km. Tambi\u00e9n hay rumores de que los entusiastas europeos del Modelo Y tendr\u00e1n que esperar hasta 2021 para tener sus coches.<\/p>\n
Seg\u00fan los medios estadounidenses, el descubrimiento se remonta al hacker Jason Hughes, que a su vez es propietario de un Tesla. En Twitter<\/em>, Hughes escribi\u00f3 que existe un \"packID\" que comienza en \"~109 kWh utilizables (400+ millas)\". Blog de Tesla Teslearati<\/em> especula que si los 109 kWh corresponden a la capacidad neta, el valor bruto deber\u00eda ser de al menos 115 kWh. Tambi\u00e9n fue Hughes quien inform\u00f3 por primera vez de la prevista variante P100D del Model S en una filtraci\u00f3n similar en 2016.<\/p>\n http:\/\/twitter.com\/wk057\/status\/1230154980964937728<\/p>\n El calendario de los cambios no est\u00e1 claro, ni Hughes da detalles sobre el material de origen que le llev\u00f3 a estas conclusiones. Pero estos cambios no ser\u00edan ninguna sorpresa: Elon Musk dijo en enero que el Model S superar\u00eda pronto la marca de los 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda cuando anunci\u00f3 la Cifras del cuarto trimestre<\/a>.<\/p>\n No est\u00e1 claro si los cambios encontrados por Hughes forman parte del propulsor Plaid, que vendr\u00e1 con los Model S y X. La disposici\u00f3n del propulsor con tres motores el\u00e9ctricos y mayor potencia tambi\u00e9n deber\u00eda dar lugar a algunos cambios en el resto del propulsor el\u00e9ctrico de bater\u00eda, por ejemplo en la unidad de alimentaci\u00f3n. Pero tambi\u00e9n es posible que se trate de una actualizaci\u00f3n general de la bater\u00eda, de la que tambi\u00e9n se beneficiar\u00edan las dem\u00e1s versiones de propulsi\u00f3n. Es de esperar que Tesla proporcione m\u00e1s informaci\u00f3n en el \"D\u00eda de la bater\u00eda\" previsto para abril.<\/p>\n Si sigue adelante, los ingenieros de Tesla no tendr\u00edan que preocuparse por la financiaci\u00f3n del desarrollo de estas nuevas bater\u00edas. La empresa ha completado recientemente una ampliaci\u00f3n de capital, en la que Tesla recaud\u00f3 unos 2.300 millones de d\u00f3lares mediante la emisi\u00f3n de un total de 397.500 nuevas acciones. La operaci\u00f3n era atractiva, ya que la empresa hab\u00eda fijado el precio de las nuevas acciones en 767 d\u00f3lares, y el valor hab\u00eda subido desde entonces a m\u00e1s de 900 d\u00f3lares. Tesla declar\u00f3 en un anuncio burs\u00e1til que el dinero se utilizar\u00eda para \"reforzar el balance\" y para \"fines generales\".<\/p>\n Las noticias de Tesla tambi\u00e9n llegan a Alemania: La empresa californiana ha integrado en su p\u00e1gina web algunas informaciones sobre la planta prevista en Gr\u00fcnheide. La \"Gigafactor\u00eda de Berl\u00edn-Brandeburgo\", como se llamar\u00e1 oficialmente la planta, emplear\u00e1 hasta 12.000 personas en la primera fase a partir de 2021, cuando Tesla planea producir 10.000 Model Y por semana. Hasta ahora, estas cifras se hab\u00edan citado sobre todo para fases de expansi\u00f3n posteriores.<\/p>\n En Twitter, un Un entusiasta alem\u00e1n de Tesla tuite\u00f3<\/a> que acababa de hablar por tel\u00e9fono con un empleado de Tesla que le dijo que actualmente no hay planes para exportar el Model Y a Alemania. Es de suponer que esto tambi\u00e9n significa que no se va a exportar ninguno a Europa en general. Al parecer, el Modelo Y europeo se producir\u00e1 exclusivamente en la planta que se est\u00e1 construyendo en Brandeburgo, o eso es lo que afirmaba el usuario de Twitter.<\/p>\n >>Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania<\/em>.<\/p>\n teslarati.com<\/a> (fuga de la bater\u00eda), electrek.co<\/a> (acciones), tesla.com<\/a> (Brandemburgo), teslamag.de<\/a> (Modelo Y, en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tesla est\u00e1 trabajando en un paquete de bater\u00edas de 110 kWh si nos fiamos de los documentos filtrados sobre el firmware de su sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas. 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