{"id":128358,"date":"2020-02-21T14:52:48","date_gmt":"2020-02-21T13:52:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=128358"},"modified":"2020-02-24T14:00:14","modified_gmt":"2020-02-24T13:00:14","slug":"seat-producira-el-cupra-leon-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/02\/21\/seat-to-produce-hybrid-cupra-leon\/","title":{"rendered":"Seat producir\u00e1 el Cupra Le\u00f3n h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"

La marca Seat Cupra ha presentado su primer modelo con propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. El Cupra Le\u00f3n eHybrid se lanzar\u00e1 este a\u00f1o como modelo de cinco puertas y como versi\u00f3n familiar con el a\u00f1adido de un Sport Tourer. La tecnolog\u00eda procede del VW Golf 8 eHybrid GTE.<\/p>\n

Con ello, Seat da un paso similar al de su marca hermana \u0160koda: los h\u00edbridos enchufables se convertir\u00e1n en el modelo superior de la serie y, por tanto, se lanzar\u00e1n bajo la etiqueta de prestaciones correspondiente. En la nueva generaci\u00f3n del kit de construcci\u00f3n transversal modular (MQB) del Grupo Volkswagen, son posibles dos h\u00edbridos enchufables, cada uno con una potencia del sistema de 150 y 180 kW respectivamente.<\/p>\n

En el Golf 8 las dos variantes se comercializan como eHybrid<\/a><\/em> y <\/a>eHybrid GTE<\/a><\/em>. Sin embargo, \u0160koda y Seat ofrecen su Octavia<\/a> y los modelos Le\u00f3n s\u00f3lo con el PHEV de 150 kW. Los checos comercializan el propulsor de 180 kW como el Octavia RS iV, especialmente din\u00e1mico, mientras que Seat ha fundado recientemente toda la submarca Cupra para sus modelos deportivos, con lo que el Le\u00f3n<\/a> con el PHEV de 180 kW de esta marca.<\/p>\n

Adem\u00e1s de un frontal ligeramente m\u00e1s agresivo con entradas de refrigeraci\u00f3n modificadas, el Cupra tambi\u00e9n presenta los detalles en color cobre t\u00edpicos de la marca, tanto en el logotipo de la marca como en las llantas aerodin\u00e1micas.<\/p>\n

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La propulsi\u00f3n PHEV combina un motor de gasolina de 1,4 litros con un motor el\u00e9ctrico de 85 kW. La bater\u00eda tiene una capacidad de 13 kWh y est\u00e1 dise\u00f1ada para proporcionar una autonom\u00eda WLTP puramente el\u00e9ctrica de hasta 60 kil\u00f3metros. El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado como un h\u00edbrido paralelo, es decir, el motor el\u00e9ctrico se sit\u00faa entre los cuatro cilindros por un lado y la caja de cambios de doble embrague (DSG) de 6 velocidades por el otro.<\/p>\n

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El port\u00f3n trasero est\u00e1 situado en el lado del conductor, entre la rueda delantera y la puerta del conductor. En un enchufe dom\u00e9stico, el proceso de carga dura seis horas, en un wallbox de 3,6 kW tarda otras 3,5 horas.<\/p>\n

El h\u00edbrido enchufable viene con llantas de 18 pulgadas de serie, y el Cupra Le\u00f3n se suministra siempre con faros Full LED. Con su suspensi\u00f3n deportiva, el Cupra Le\u00f3n es unos 20 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el Seat Le\u00f3n, y la direcci\u00f3n y los frenos tambi\u00e9n se han hecho m\u00e1s deportivos. La elecci\u00f3n de colores es algo limitada: hay una pintura roja y gris, y dos acabados mate en gris y azul. Cupra y Seat a\u00fan no han anunciado los precios del modelo de producci\u00f3n.<\/p>\n

En el transcurso de la presentaci\u00f3n del Le\u00f3n PHEV, la empresa espa\u00f1ola tambi\u00e9n present\u00f3 la versi\u00f3n definitiva del Cupra e-Racer<\/a>. Cupra planea competir en el PURE ETCR a partir de 2021 con el coche de carreras totalmente el\u00e9ctrico - ya se han planificado varios eventos de exhibici\u00f3n para 2020. Los coches de carreras ETCR tienen una bater\u00eda est\u00e1ndar de 65 kWh y una propulsi\u00f3n de 500 kW.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

autocar.es<\/a>, carscoops.com<\/a>, cupraoficial.com<\/a>, cupraoficial.com<\/a> (Sports Tourer), seat-mediacenter.com<\/a> (Cupra e Racer)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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