{"id":128471,"date":"2020-02-24T15:00:12","date_gmt":"2020-02-24T14:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=128471"},"modified":"2024-03-21T13:14:32","modified_gmt":"2024-03-21T12:14:32","slug":"el-renault-twingo-z-e-saldra-a-la-venta-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/02\/24\/renault-twingo-z-e-to-be-released-this-year\/","title":{"rendered":"El Renault Twingo Z.E. saldr\u00e1 a la venta este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Renault ha presentado el Twingo Z.E. y ha anunciado que su comercializaci\u00f3n est\u00e1 prevista para finales de este a\u00f1o. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica a bater\u00eda del coche peque\u00f1o estar\u00e1 equipada con un motor el\u00e9ctrico con una potencia de 60 kW y un paquete de bater\u00edas refrigeradas por agua con una capacidad de 21 kWh.<\/p>\n

Seg\u00fan el gigante automovil\u00edstico franc\u00e9s, esto deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de 180 kil\u00f3metros en el ciclo de pruebas WLTP. En modo ciudad, la autonom\u00eda ser\u00eda de hasta 250 kil\u00f3metros gracias a la mayor proporci\u00f3n de fases de recuperaci\u00f3n. \"Teniendo en cuenta que la media de desplazamientos diarios de los usuarios de minicoches urbanos en Europa es de unos 30 kil\u00f3metros, la autonom\u00eda es suficiente para una semana de desplazamientos sin recargar, lo que lo convierte en la alternativa perfecta de coche urbano el\u00e9ctrico a los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna\", promete Renault. Sin embargo, en condiciones menos favorables, es probable que la autonom\u00eda en la pr\u00e1ctica se sit\u00fae muy por debajo del valor WLTP, lo que hace m\u00e1s probable la carga dos veces por semana.<\/p>\n

El motor el\u00e9ctrico, el engranaje reductor y la electr\u00f3nica de potencia se derivan del Renault Zoe<\/a>. Renault fabrica la cadena cinem\u00e1tica en Cl\u00e9on, Francia, junto con todas las dem\u00e1s piezas el\u00e9ctricas que utiliza el fabricante franc\u00e9s. El sistema de carga Chameleon Charger tambi\u00e9n procede del Zoe. Esto significa que el Twingo tambi\u00e9n tendr\u00e1 una capacidad de carga en corriente alterna de hasta 22 kW, lo que equivale a una autonom\u00eda de unos 80 kil\u00f3metros en 30 minutos de carga. Cargar hasta el 80% a 22 kW deber\u00eda llevar 1:03 horas, y cuatro horas en un wallbox monof\u00e1sico a 7,4 kW. Aparentemente, el Twingo no dispondr\u00e1 de la opci\u00f3n de un cargador CCS DC, como ya est\u00e1 disponible en el Zoe.<\/p>\n

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Una diferencia, sin embargo, es la bater\u00eda, que es el primer coche el\u00e9ctrico de Renault que cuenta con refrigeraci\u00f3n por agua. Las celdas proceden de LG Chem, y se dice que la empresa coreana tambi\u00e9n ha participado en el desarrollo del sistema de almacenamiento de alto voltaje. La bater\u00eda, que pesa 165 kg, se encuentra debajo de los asientos del conductor y del pasajero.<\/p>\n

La tercera generaci\u00f3n de la plataforma del Twingo lleva en el mercado desde 2014, y fue dise\u00f1ada para propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica desde el principio. Sin embargo, seg\u00fan la sede de Renault, este \u00faltimo modelo no se lanzar\u00e1 al mercado hasta finales de a\u00f1o. Y en el comunicado de prensa de Renault, el importador alem\u00e1n, por ejemplo, habla de finales del a\u00f1o 2020\/2021.<\/p>\n

El montaje final del Twingo Z.E. tendr\u00e1 lugar en Novo Mesto, Eslovenia, donde tambi\u00e9n se construir\u00e1n las variantes de gasolina del peque\u00f1o autom\u00f3vil. La producci\u00f3n conjunta con los modelos de combusti\u00f3n es posible porque \u00e9stos tienen un dise\u00f1o similar con motor trasero. Como en un BMW i3, por ejemplo, el motor el\u00e9ctrico del Twingo Z.E. se sit\u00faa bajo el piso del maletero. La velocidad m\u00e1xima del Twingo E es de 135 km\/h, para la aceleraci\u00f3n hasta 50 km\/h Renault especifica 4,0 segundos, el valor hasta 100 km\/h es de 12,6 segundos.<\/p>\n

Exteriormente, el Z.E. se distinguir\u00e1 de los Twingos con motor de gasolina por unos resaltes decorativos azules. Renault promete que no habr\u00e1 diferencias en las dimensiones: El volumen del maletero, construido seg\u00fan la norma VDA, es tambi\u00e9n de 240 litros. Cuando se abate el respaldo del asiento trasero, el resultado es un compartimento portaobjetos de 980 litros y 1,34 metros de longitud. Como el respaldo del asiento del acompa\u00f1ante tambi\u00e9n se puede abatir, aqu\u00ed se pueden transportar objetos de hasta 2,31 metros de longitud.<\/p>\n

\"En funci\u00f3n del equipamiento\", el Twingo Z.E. vendr\u00e1 con el sistema de navegaci\u00f3n Renault EasyLink, que tambi\u00e9n dispone de informaci\u00f3n sobre las estaciones de recarga y controla la gesti\u00f3n de la carga (como la recarga en casa con tarifas el\u00e9ctricas m\u00e1s baratas). Como alternativa, tambi\u00e9n se puede utilizar Apple CarPlay y Android Auto. Sin embargo, Renault a\u00fan no ha publicado el alcance exacto de cada una de las l\u00edneas de equipamiento; tampoco se conocen todav\u00eda los precios.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Datos t\u00e9cnicos:<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n
Rendimiento<\/td>\n60 kW (82 CV)<\/td>\n<\/tr>\n
m\u00e1x. Par de apriete<\/td>\n160 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n135 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
0 - 100 km\/h<\/td>\n12,6 segundos<\/td>\n<\/tr>\n
Autonom\u00eda combinada(WLTP)<\/td>\n180 km<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo (WLTP)<\/td>\n16,3 kWh\/100km<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de la bater\u00eda<\/td>\n21,3 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Rendimiento de carga CC<\/td>\nNo disponible<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo de carga CC<\/td>\nNo disponible<\/td>\n<\/tr>\n
Rendimiento de carga CA<\/td>\n22 kW (Tipo 2, trif\u00e1sico)<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo de carga CA<\/td>\n1:03 horas (80%)<\/td>\n<\/tr>\n
Peso en vac\u00edo<\/td>\n1,112 a 1,178 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Asientos<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen de carga (Litros)<\/td>\n240<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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