La Alianza Mundial de Bater\u00edas quiere completar su sello previsto para las bater\u00edas fabricadas de forma justa en 2022. Un prototipo deber\u00eda estar listo a finales de este a\u00f1o. El objetivo es proporcionar a los consumidores mucha m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la producci\u00f3n de las bater\u00edas cuando compren un coche el\u00e9ctrico, entre otras cosas.<\/p>\n
Otra de las cuestiones que pretende abordar la alianza es certificar que no se utiliza mano de obra infantil en la extracci\u00f3n de cobalto y que se respetan las normas de seguridad y salud. Con el pasaporte para bater\u00edas, las empresas implicadas en la Alianza Mundial de Bater\u00edas<\/a> (GBA) quieren contrarrestar las cr\u00edticas recurrentes a la producci\u00f3n de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos publicando de manera uniforme los factores importantes de la junta.<\/p>\n Se fabricar\u00e1 un prototipo a finales de 2020 y la primera versi\u00f3n en 2021, seg\u00fan ha declarado BASF, miembro de la GBA, al Agencia Alemana de Prensa<\/em> (DPA<\/em>). Seg\u00fan esto, la \"plena funcionalidad\" no se alcanzar\u00e1 hasta finales de 2022. El director general de BASF, Martin Bruderm\u00fcller, espera que el paso de las bater\u00edas haga \"transparentes los criterios sociales, ecol\u00f3gicos y econ\u00f3micos\". \"La cadena de valor a\u00f1adido de las bater\u00edas ofrece grandes oportunidades para contribuir al desarrollo sostenible\", afirm\u00f3 Bruderm\u00fcller.<\/p>\n Sin embargo, la GBA no anunci\u00f3 el alcance (y, por tanto, la importancia para el cliente final) del prototipo ni de la primera versi\u00f3n. Seg\u00fan Audi, el objetivo es \"crear un sello de sostenibilidad completo y reconocido internacionalmente para las bater\u00edas\". Esto deber\u00eda incluir tambi\u00e9n valores l\u00edmite concretos \"en las distintas fases de la cadena de valor\", por ejemplo para el consumo de agua o las emisiones de CO2. Sin embargo, queda por ver qu\u00e9 valores se clasificar\u00e1n entonces como \"buenos\" o \"malos\" en el sello. Seg\u00fan BASF, en los debates del CCM tambi\u00e9n participar\u00e1n representantes de grupos de consumidores, organizaciones de la sociedad civil y gobiernos.<\/p>\n Sin embargo, en el seno del CCM existen, obviamente, diferentes puntos de vista sobre el calendario. Como Volkswagen inform\u00f3 al DPA<\/em>, el proyecto se encuentra a\u00fan en fase de concepci\u00f3n. La filial de VW, Audi, se muestra un poco m\u00e1s concreta: \"Cabe suponer que ser\u00e1n necesarios no menos de tres a\u00f1os para procesar adecuadamente las - tecnol\u00f3gicamente - extensas ramas de valor a\u00f1adido\", afirma el fabricante de autom\u00f3viles de Ingolstadt en un comunicado.<\/p>\n Bruderm\u00fcller, director general de BASF, encabeza la GBA junto con Benedikt Sobotka, director del grupo de materias primas Eurasian Resources Group, con sede en Luxemburgo. De este modo, Eurasian puede dar un buen ejemplo de inmediato: Seg\u00fan el grupo, est\u00e1 considerando la posibilidad de construir una planta para fabricar materiales NCM para bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tras un periodo de construcci\u00f3n de dos a\u00f1os, se espera que la primera fase produzca 90.000 toneladas de NCM al a\u00f1o. Una ampliaci\u00f3n posterior se determinar\u00e1 en funci\u00f3n de las condiciones del mercado.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n heise.de<\/a>, <\/a>automobilwoche.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n), eurasianresources.lu<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Alianza Mundial de Bater\u00edas quiere completar su sello previsto para las bater\u00edas fabricadas de forma justa en 2022. 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