{"id":128570,"date":"2020-02-25T14:51:57","date_gmt":"2020-02-25T13:51:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=128570"},"modified":"2020-02-26T10:39:09","modified_gmt":"2020-02-26T09:39:09","slug":"el-vw-touareg-se-convertira-en-un-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/02\/25\/vw-touareg-to-become-a-plug-in-hybrid\/","title":{"rendered":"El VW Touareg se convertir\u00e1 en un h\u00edbrido enchufable"},"content":{"rendered":"

Volkswagen presentar\u00e1 el Touareg R en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra dentro de unos d\u00edas. Esto significa que el SUV de gran tama\u00f1o -ahora el modelo estrella de la marca tras la desaparici\u00f3n del Phaeton- tambi\u00e9n tendr\u00e1 una tracci\u00f3n enchufable.<\/p>\n

Con ello, VW sigue el ejemplo interno de Porsche, donde las versiones m\u00e1s deportivas del Panamera y el Touareg<\/a> Los modelos Cayenne de gran potencia est\u00e1n disponibles como PHEV desde hace varios a\u00f1os. Del Cayenne e Hybrid, tambi\u00e9n toma el relevo el Touareg R. \u00c9ste ofrece una potencia del sistema de 340 kW e incluye un motor el\u00e9ctrico de 100 kW y una bater\u00eda con un contenido energ\u00e9tico de 14,1 kWh.<\/p>\n

El Touareg R es el primer modelo PHEV de Volkswagen R y puede conducirse el\u00e9ctricamente a velocidades de hasta 140 km\/h, por encima de las cuales entra en acci\u00f3n el motor V6 de gasolina. Si el conductor no hace uso de la velocidad m\u00e1xima E, Volkswagen afirma que deber\u00eda ser capaz de cubrir las distancias que recorren la mayor\u00eda de los viajeros en el d\u00eda a d\u00eda de forma puramente el\u00e9ctrica. Sin embargo, la empresa de Wolfsburgo no da un valor exacto para la autonom\u00eda E. Llama la atenci\u00f3n que el Touareg R no tenga matr\u00edcula E en las im\u00e1genes publicadas. Esto significa que, o bien emite m\u00e1s de 50 gramos de CO2 por kil\u00f3metro en el WLTP, o bien no alcanza la autonom\u00eda m\u00ednima de 40 kil\u00f3metros.<\/p>\n

La bater\u00eda de 14,1 kWh se encuentra bajo el maletero, VW no ha dado detalles sobre la potencia de carga en el breve comunicado de prensa - Porsche menciona un valor de 7,2 kW, en una estaci\u00f3n de carga correspondiente la bater\u00eda se carga en 2,4 horas.<\/p>\n

A cambio, el departamento de relaciones p\u00fablicas de Volkswagen menciona los sistemas de asistencia del Touareg R en el comunicado de prensa correspondiente: no s\u00f3lo debe ser capaz de arrastrar hasta 3,5 toneladas, sino que el Trailer Assist tambi\u00e9n proporciona asistencia al maniobrar con el remolque (tambi\u00e9n posible de forma puramente el\u00e9ctrica). Adem\u00e1s, el Touareg R es el primer modelo de la marca que puede circular con el Travel Assist hasta 250 km\/h. La propia VW afirma que la velocidad m\u00e1xima es menos importante que el hecho de que \"la generaci\u00f3n m\u00e1s reciente del Travel Assist refleja el nivel de desarrollo cada vez m\u00e1s alto de los sistemas de Volkswagen en el camino hacia la conducci\u00f3n aut\u00f3noma\".<\/p>\n

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Aunque seguramente muchos se formar\u00e1n su propia opini\u00f3n al respecto, otro cambio de paradigma est\u00e1 claro: con el Touareg R, el Volkswagen m\u00e1s potente de la actualidad se ha electrificado. Y mientras que en la primera generaci\u00f3n del SUV, el modelo R segu\u00eda siendo un V10 di\u00e9sel de los tiempos de Ferdinand Pi\u00ebch, en el futuro se vender\u00e1n h\u00edbridos enchufables con la etiqueta R. Y pronto, posiblemente a\u00fan m\u00e1s, VW tambi\u00e9n afirma que tiene planes para un deportivo totalmente el\u00e9ctrico basado en el MEB, que incorporar\u00e1 los descubrimientos del coche de carreras ID.R.<\/p>\n

Volviendo al Touareg: VW a\u00fan no se pronuncia sobre los modos de funcionamiento exactos del h\u00edbrido. Pero el conductor deber\u00eda poder controlar el nivel de carga de la bater\u00eda a trav\u00e9s del men\u00fa h\u00edbrido del sistema de infoentretenimiento. Cuando la gu\u00eda de ruta est\u00e1 activa, el gestor de la bater\u00eda tambi\u00e9n tiene en cuenta los datos de la carretera y la topograf\u00eda para maximizar la autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n

VW a\u00fan no ha comunicado los precios del Touareg R, pero se espera que se lance en la segunda mitad del a\u00f1o. Actualmente, los precios empiezan en 60.130 euros para el V6 di\u00e9sel, 63.505 euros para el V6 de gasolina y 89.825 euros para el V8 di\u00e9sel. Como modelo superior, es probable que el Touareg R se sit\u00fae por encima de los grandes di\u00e9sel, por lo que estar\u00eda casi a la par con el Porsche Cayenne e Hybrid, cuyo precio de partida es de 91.684 euros. S\u00f3lo una cosa es segura: El Touareg R no puede optar a la bonificaci\u00f3n medioambiental alemana a estos precios.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

carscoops.com<\/a>, volkswagen-newsroom.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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