{"id":128695,"date":"2020-02-26T13:51:23","date_gmt":"2020-02-26T12:51:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=128695"},"modified":"2024-04-09T09:41:05","modified_gmt":"2024-04-09T07:41:05","slug":"gkn-prueba-un-nuevo-propulsor-en-el-circulo-polar-artico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/02\/26\/gkn-testing-new-drive-in-the-arctic-circle\/","title":{"rendered":"GKN prueba un nuevo propulsor en el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico"},"content":{"rendered":"

GKN Automotive contin\u00faa con sus pruebas de las cadenas cinem\u00e1ticas 3 en 1 y tiene varios prototipos en marcha en el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. Se est\u00e1n utilizando nuevos inversores y motores en los veh\u00edculos de prueba basados en el Tesla Model 3 y el Fiat Ducato.<\/p>\n

Con la disposici\u00f3n 3 en 1 de la unidad motriz denominada G400, el proveedor brit\u00e1nico quiere integrar el motor, la transmisi\u00f3n y el inversor en una sola carcasa - en el caso de las unidades 2 en 1, el inversor se sit\u00faa en su propia carcasa. \"Al integrar nuestra tecnolog\u00eda de transmisi\u00f3n y eMotor con los inversores de Delta en unidades modulares, GKN Automotive est\u00e1 disminuyendo los costes y reduciendo el embalaje de los componentes para los fabricantes de autom\u00f3viles\", afirma Hannes Prenn, director t\u00e9cnico de la divisi\u00f3n de automoci\u00f3n de GKN Powertrain, en un comunicado de prensa.<\/p>\n

GKN sigue adelante con sus planes de crear su propia planta de fabricaci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos en Europa, y en enero la empresa brit\u00e1nica fusion\u00f3 su desarrollo de inversores con La empresa taiwanesa Delta Electronics<\/a>. Esta cooperaci\u00f3n tiene por objeto desarrollar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n, que abarcan una gama de 80 a 155 kW.<\/p>\n

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Los veh\u00edculos de prueba, que ya est\u00e1n en camino en el Arjeplog sueco, siguen teniendo un accionamiento 2 en 1 - seg\u00fan GKN tiene ventajas para el trabajo de desarrollo que la unidad del inversor siga en su propia carcasa. Pero los sistemas de software funcionar\u00edan como si estuvieran totalmente integrados. GKN tambi\u00e9n afirma que \"la integraci\u00f3n total en la parte mec\u00e1nica, el\u00e9ctrica y electr\u00f3nica tambi\u00e9n est\u00e1 bien controlada en t\u00e9rminos de control t\u00e9rmico\" - pero la disposici\u00f3n del hardware (y por tanto potencialmente su comportamiento t\u00e9rmico) a\u00fan no se corresponde con la disposici\u00f3n 3 en 1.<\/p>\n

GKN suministra accionamientos el\u00e9ctricos para los PHEV de PSA<\/h2>\n

La elecci\u00f3n de los muy diferentes veh\u00edculos de prueba Model 3 y Ducato se hizo para probar diferentes disposiciones - en el Tesla el m\u00f3dulo de propulsi\u00f3n G400 con 126 kW est\u00e1 situado en el eje trasero, en el Fiat la propulsi\u00f3n est\u00e1 instalada en la parte delantera. \"La aplicaci\u00f3n de nuestro m\u00f3dulo G400 eDrive en dos plataformas de veh\u00edculos muy diferentes muestra c\u00f3mo estamos evolucionando y perfeccionando nuestras tecnolog\u00edas de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica escalable\", afirma Prenn. \"Como nuestra cartera de pedidos sigue creciendo r\u00e1pidamente, estamos acelerando el desarrollo de nuestra gama estandarizada de unidades eDrive para atender a una gran variedad de tama\u00f1os de plataformas y requisitos de par\".<\/p>\n

GKN fabric\u00f3 su millon\u00e9simo accionamiento el\u00e9ctrico en junio de 2019. El aumento del 141% est\u00e1 actualmente en la lista de pedidos para 2020. Esto incluye seis nuevos sistemas e-drive que entrar\u00e1n en producci\u00f3n en serie este a\u00f1o. Las ventas de nuevos modelos h\u00edbridos del Grupo PSA con tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n de GKN tambi\u00e9n est\u00e1n actualmente en marcha: GKN suministra los propulsores h\u00edbridos para el DS 7 Crossback E-Tense 4\u00d74, el Opel Grandland X Hybrid 4 y el Peugeot 3008 Hybrid 4, y GKN tiene previsto producir un mill\u00f3n de e-drives al a\u00f1o de aqu\u00ed a 2025.<\/p>\n

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