El fabricante de aviones esloveno Pipistrel acaba de firmar un memorando de acuerdo con la empresa australiana Eyre to There Aviation para obtener los derechos de fabricaci\u00f3n del peque\u00f1o avi\u00f3n el\u00e9ctrico Alpha de Pipistrel en Australia. El acuerdo convertir\u00eda a Eyre to There en la primera empresa australiana en construir un avi\u00f3n el\u00e9ctrico.
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Para empezar, Eyre to There importar\u00e1 15 aviones de Pipistrel con fines de formaci\u00f3n y demostraci\u00f3n antes de que la empresa australiana ponga en marcha sus l\u00edneas de producci\u00f3n. Pipistrel afirma que Eyre to There podr\u00eda construir hasta 100 aviones el\u00e9ctricos al a\u00f1o.<\/p>\n
El MoU llega en un buen momento para Pipistrel, que ha estado intentando que la FAA certifique su avi\u00f3n Alpha Electro como Light-Sport Aircraft. Por el momento, la aeronave tiene un estatus experimental restringido. El hecho de que una empresa australiana quiera utilizar el avi\u00f3n con fines de entrenamiento es una oportunidad ideal para ambas compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
El director gerente de Eyre to There, Barrie Rogers, explica: \"Hay m\u00e1s de 250 escuelas de vuelo registradas en Australia que utilizan m\u00e1s de 3400 aviones de entrenamiento. Aproximadamente 25% de la formaci\u00f3n de vuelo cubren la fase de principiante, que implica entrenamiento en circuito para despegues y aterrizajes, as\u00ed como entrenamiento cerca de un aer\u00f3dromo. Los aviones el\u00e9ctricos son perfectamente adecuados para esta tarea\".<\/p>\n
El Pipistrel Alpha Electro puede volar durante aproximadamente una hora m\u00e1s una reserva de 30 minutos. La aeronave, de 6,5 m de largo, puede ascender a 1.220 pies por minuto y tiene una velocidad de crucero de 157 km\/h. La aeronave el\u00e9ctrica est\u00e1 propulsada por un motor el\u00e9ctrico de 60 kW y tiene una autonom\u00eda de 75 mn.<\/p>\n
\"Australia es actualmente el \u00fanico pa\u00eds del mundo que ya certifica aviones el\u00e9ctricos con fines de entrenamiento, por lo que tenemos la oportunidad de ser l\u00edderes mundiales\", afirm\u00f3 Rogers. Explic\u00f3 que era el momento adecuado para introducir la nueva tecnolog\u00eda, ya que la edad media de un peque\u00f1o avi\u00f3n monomotor en Australia era de 36,4 a\u00f1os, y actualmente muchos de estos peque\u00f1os aparatos necesitan ser sustituidos. \"Vemos una clara oportunidad de mercado para ofrecer aviones nuevos y de bajo coste con cero emisiones\", afirm\u00f3 Rogers.<\/p>\n
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