{"id":128889,"date":"2020-02-28T13:05:59","date_gmt":"2020-02-28T12:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=128889"},"modified":"2020-03-02T10:45:10","modified_gmt":"2020-03-02T09:45:10","slug":"mercedes-lanza-un-250-e-de-produccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/02\/28\/mercedes-launches-a-250-e-production\/","title":{"rendered":"Mercedes lanza la producci\u00f3n del A 250 e"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz ha iniciado la producci\u00f3n de las versiones h\u00edbridas enchufables de la Clase A en su planta de veh\u00edculos compactos de Rastatt. Sin embargo, Mercedes no especifica cu\u00e1ndo se entregar\u00e1n los veh\u00edculos a los clientes.<\/p>\n

En la Clase A, Mercedes ofrece la propulsi\u00f3n PHEV en dos versiones de carrocer\u00eda, el turismo compacto y la berlina. Ahora se va a iniciar la producci\u00f3n en paralelo de ambos modelos. \"Al iniciar simult\u00e1neamente la producci\u00f3n de dos modelos h\u00edbridos enchufables de la Clase A, la planta de Mercedes-Benz en Rastatt demuestra una vez m\u00e1s su enorme flexibilidad y eficiencia en la red de producci\u00f3n global de Mercedes-Benz Cars\", afirma J\u00f6rg Burzer, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de Mercedes-Benz AG, responsable de Producci\u00f3n y Gesti\u00f3n de la Cadena de Suministro.<\/p>\n

Las versiones PHEV se ensamblar\u00e1n en la misma l\u00ednea que los modelos convencionales de combusti\u00f3n interna. Esto permitir\u00e1 a Mercedes aprovechar mejor la capacidad de producci\u00f3n y, dado que los veh\u00edculos son fabricados por el mismo equipo, garantizar una calidad constante.<\/p>\n

Los cambios t\u00e9cnicos de los dos modelos PHEV en comparaci\u00f3n con los modelos de combusti\u00f3n interna son relativamente grandes. Dado que Mercedes instala una bater\u00eda m\u00e1s grande de 15,6 kWh que en la mayor\u00eda de los dem\u00e1s PHEV compactos, la bater\u00eda de propulsi\u00f3n montada bajo el asiento trasero \"bloquea\" el recorrido habitual del sistema de escape hacia la parte trasera. El tubo de escape est\u00e1 situado en el centro, bajo el piso del veh\u00edculo, y el silenciador trasero se ha colocado en el t\u00fanel central. Adem\u00e1s, el dep\u00f3sito de combustible se traslad\u00f3 al espacio de instalaci\u00f3n de los ejes. Seg\u00fan Daimler, esto significa que el A 250 e tiene \"s\u00f3lo ligeras restricciones en el volumen del maletero en comparaci\u00f3n con sus modelos hermanos no h\u00edbridos\".<\/p>\n

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A diferencia de otros enchufables de esta clase, Mercedes tambi\u00e9n ofrece carga de CC para sus modelos compactos PHEV. El cargador de a bordo de corriente alterna produce 7,4 kW, lo que significa que el tiempo de carga del 10 al 100 por cien deber\u00eda ser de 1:45 horas. La carga en corriente continua reduce el tiempo de carga del 10 al 80% a 25 minutos. Suponiendo una capacidad neta de 14 kWh, se obtiene una capacidad de carga de unos 24 kW.<\/p>\n

Los precios del A 250 e comienzan en 36.943,55 euros, mientras que la berlina cuesta al menos 37.300,55 euros. Ambos modelos est\u00e1n en venta anticipada desde Agosto de 2019<\/a>. Sin embargo, Mercedes no revela cu\u00e1ndo se entregar\u00e1n a los clientes los primeros veh\u00edculos de la producci\u00f3n en serie en el presente anuncio.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

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