El operador de red franc\u00e9s Izivia ha cerrado 189 de los 217 terminales de recarga r\u00e1pida por motivos de seguridad. La filial de EDF ha decidido cerrar estas estaciones de la red de recarga Corri-Door tras dos \"incidentes de hardware\" en pocos meses.<\/p>\n
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Izivia, la filial de movilidad el\u00e9ctrica del grupo energ\u00e9tico franc\u00e9s EDF, subraya que el cierre de las terminales es una medida de precauci\u00f3n. En un breve comunicado, la empresa afirma que en los dos incidentes no se produjeron da\u00f1os m\u00e1s all\u00e1 de las terminales. Sin embargo, los incidentes, que no se describen con m\u00e1s detalle, podr\u00edan ser indicio de un defecto, por lo que decidieron cambiar las estaciones. Seg\u00fan el peri\u00f3dico franc\u00e9s, Les Echos<\/em>, se han hecho visibles alarmantes manchas negras en hardware de EVTronic, el fabricante ahora propiedad de EVBox<\/a> - esto indicar\u00eda una generaci\u00f3n incontrolada de calor.<\/p>\n Ahora s\u00f3lo 28 de las 217 terminales de recarga de la red Corri-Dorr siguen activas. Estas estaciones activas, construidas en ejes de transporte franceses, son todas estaciones de otro fabricante. La decisi\u00f3n de retirar de la red los terminales restantes ya se tom\u00f3 el 7 de febrero y entr\u00f3 en vigor ese mismo d\u00eda. Ahora, tres semanas despu\u00e9s, seg\u00fan Les Echos<\/em>, Izivia tambi\u00e9n ha decidido no actualizar el hardware de EVTronic.<\/p>\n El fallo de casi el 90% de los terminales de recarga r\u00e1pida afecta principalmente a los conductores de coches el\u00e9ctricos con conexiones CHAdeMO. La red Corri-Dorr es la red de recarga m\u00e1s extensa de las autopistas francesas hasta la fecha, y la mayor\u00eda de ellas est\u00e1n o estaban equipadas con CHAdeMO, as\u00ed como con CCS y enchufes de tipo 2.<\/p>\n La jefa de Izivia, Christelle Vives, fue citada por Les Echos<\/em> que algunas de las estaciones defectuosas iban a ser sustituidas, pero no todas: \"Esperamos conservar una cuarta parte de la red, es decir, entre 40 y 50 terminales\", explic\u00f3, a\u00f1adiendo que la red es bastante antigua mientras que la tecnolog\u00eda utilizada ha evolucionado. Vives se\u00f1al\u00f3 que actualmente se est\u00e1n renovando muchos contratos de hospedaje y que las conversaciones est\u00e1n en curso. Curiosamente, tambi\u00e9n revel\u00f3 que la tasa de carga de los terminales dados de baja hab\u00eda sido de uno cada dos d\u00edas, con s\u00f3lo un uso cada dos d\u00edas. No es precisamente la imagen de un negocio rentable.<\/p>\n > Reportaje de Cora Werwitzke, Francia. EVBox ha emitido ahora un comunicado diciendo que las estaciones cerradas se refieren principalmente a las estaciones de carga EVTronic DC fabricadas en su mayor\u00eda en 2014 y 2015 con una configuraci\u00f3n espec\u00edfica adaptada a Izivia. Los dos incidentes fueron reportados respectivamente en abril de 2019 y junio de 2019 y fueron \"investigados a fondo por EVBox\". EVBox itera adem\u00e1s: \"Podemos confirmar con seguridad que est\u00e1n relacionados con la configuraci\u00f3n adaptada por Izivia\". Adem\u00e1s, aseguraron que a pesar de estos problemas, todav\u00eda no existen riesgos de seguridad para los usuarios finales.<\/p>\n Al parecer, EVBox ha comunicado esto a Izivia junto con \"acciones preventivas propuestas que podr\u00edan tomarse de inmediato para evitar cualquier nueva incidencia.\" La empresa holandesa de tecnolog\u00eda limpia para VE reitera -como dicen que han hecho desde que entregaron las estaciones para la red Corri-Door en 2014 y 2015- la importancia del mantenimiento profesional a Izivia, dando a entender que no s\u00f3lo los problemas experimentados se deben a las configuraciones a medida de Izvia, sino tambi\u00e9n a un mantenimiento posiblemente inadecuado. EVBox insiste: \"Hemos ofrecido repetidamente nuestra ayuda a Izivia para reabrir la red lo antes posible, incluso ofreciendo una auditor\u00eda conjunta e independiente de toda la red y definiendo un plan de acci\u00f3n\".<\/p>\n En cualquier caso, por el bien de los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, s\u00f3lo nos queda esperar que la red y las instalaciones de recarga sin fallos vuelvan a funcionar lo antes posible.<\/p>\n Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El operador de red franc\u00e9s Izivia ha cerrado 189 de las 217 terminales de recarga r\u00e1pida por motivos de seguridad. 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\nActualizaci\u00f3n martes 3 de marzo de 2020:<\/strong> EVBox ha respondido al cierre definitivo por parte de Izivia de 189 cargadores r\u00e1pidos de la red Corri-Door en Francia. EVBox, que adquiri\u00f3 EVTronic en 2018, dice que se enter\u00f3 por primera vez de los cierres a trav\u00e9s de la p\u00e1gina web de Izivia, donde Izivia ha escrito que los cierres se deb\u00edan a que: \"hab\u00edan aparecido riesgos de seguridad en dos cargadores del mismo fabricante\".<\/p>\n