{"id":129123,"date":"2020-03-03T13:12:20","date_gmt":"2020-03-03T12:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=129123"},"modified":"2020-03-04T09:29:14","modified_gmt":"2020-03-04T08:29:14","slug":"volkswagen-lanza-el-id-4-a-partir-del-id-crozz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/03\/03\/volkswagen-births-the-id-4-out-of-the-id-crozz\/","title":{"rendered":"Volkswagen da a luz al ID.4 de la ID. Crozz"},"content":{"rendered":"

Volkswagen ha dado una \"perspectiva concreta\" sobre un SUV compacto totalmente el\u00e9ctrico. El modelo, cuyo estudio se ha denominado hasta ahora ID. Crozz, se llamar\u00e1 ID.4 como veh\u00edculo de producci\u00f3n. Se trata del segundo modelo MEB tras el ID.3, y deber\u00eda lanzarse antes de finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

Durante el estreno en Internet del ID.4, que se celebr\u00f3 en lugar del cancelado Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, VW afirm\u00f3 que el SUV deber\u00eda tener una autonom\u00eda de hasta 500 kil\u00f3metros. El dise\u00f1o es muy parecido al del estudio ID.Crozz y a los prototipos fotografiados hasta ahora.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con el ID.3, el frontal es significativamente m\u00e1s alto y algo m\u00e1s voluminoso, como es t\u00edpico en los SUV, pero Volkswagen afirma que este dise\u00f1o SUV es \"especialmente aerodin\u00e1mico\". \"La extraordinaria aerodin\u00e1mica reduce el coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica, e impulsar\u00e1 el ID.4<\/a>'hasta 500 kil\u00f3metros, en funci\u00f3n del paquete de propulsi\u00f3n\", afirma Ralf Brandst\u00e4tter, responsable de operaciones de la marca Volkswagen. Desde el ID.3<\/a> puede recorrer en realidad hasta 550 kil\u00f3metros con la misma bater\u00eda de 77 kWh; la diferencia de 50 kil\u00f3metros se debe a\u00fan al mayor peso y a la mayor resistencia al aire de la carrocer\u00eda del SUV ID.4.<\/p>\n

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A diferencia del ID.3, que actualmente s\u00f3lo est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n trasera, el ID.4 tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, es decir, con un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje delantero. Sin embargo, para el lanzamiento al mercado, el ID.4 tambi\u00e9n tendr\u00e1 que conformarse con la tracci\u00f3n trasera - VW no ha dado una fecha para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total ni su designaci\u00f3n.<\/p>\n

El VW ID.4 se produce y vende en Europa, China y EE.UU. en las respectivas plantas de Zwickau, Anting y Chattanooga. En Zwickau solo se fabrican coches el\u00e9ctricos MEB, mientras que la producci\u00f3n en preserie comenz\u00f3 en Anting en noviembre de 2019. En EE.UU., Chattanooga tambi\u00e9n se est\u00e1 preparando para la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, donde el ID.4 deber\u00eda empezar en 2022. Volkswagen mantiene que, al igual que con el ID.3, la producci\u00f3n del ID.4 ser\u00e1 neutra en emisiones de CO2.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la casi serie ID.4, VW tambi\u00e9n present\u00f3 el Touareg R como PHEV<\/a> y el Golf GTE<\/a> en el mismo webcast. Como ya se ha informado, el Touareg tiene una potencia de sistema de 340 kW, pero VW a\u00fan no ha revelado la autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica. La GTE es la m\u00e1s potente de las dos versiones PHEV del Golf 8, con una potencia de sistema de 180 kW.<\/p>\n

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