En una actualizaci\u00f3n de la disputa entre BYD e Indian\u00e1polis, parece que ahora -debido a que los muy populares autobuses de BYD no proporcionaban la autonom\u00eda prometida- IndyGo ha encargado 13 autobuses di\u00e9sel en otro lugar y ha cancelado un pedido realizado a BYD en diciembre de 2019 por otros cinco autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no rinden tan bien como su autonom\u00eda anunciada cuando hace fr\u00edo no es nada nuevo, pero el proveedor de transporte p\u00fablico de Indiana parece tener problemas para ofrecer un transporte p\u00fablico sin emisiones como prometi\u00f3. El asunto nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n por primera vez en Mayo del a\u00f1o pasado, cuando IndyGo anunci\u00f3<\/a> hab\u00eda descubierto que la autonom\u00eda de los autobuses de BYD no daba la autonom\u00eda dada por contrato en tiempo fr\u00edo. Como resultado, IndyGo anunci\u00f3 que hab\u00eda llegado a un acuerdo con BYD para instalar y pagar la infraestructura de carga inal\u00e1mbrica. El acuerdo inclu\u00eda el hardware de carga inal\u00e1mbrica para los autobuses y el equipamiento de tres almohadillas de carga a lo largo de las rutas en bater\u00eda.<\/p>\n En aquel momento, Justin Stuehrenberg, vicepresidente de proyectos de capital y planificaci\u00f3n de IndyGo, declar\u00f3: \"Preve\u00edamos que la autonom\u00eda de los veh\u00edculos depender\u00eda de la temperatura, pero el contrato exige una autonom\u00eda de 275 millas a 0 grados\". Explic\u00f3: \"Nuestro equipo identific\u00f3 varias opciones para resolver el problema y colabor\u00f3 estrechamente con BYD para determinar la resoluci\u00f3n m\u00e1s factible. Al mismo tiempo, dejamos claro a la empresa que deb\u00edan ser responsables con nuestro contrato. Numerosos d\u00edas de pruebas esta primavera dieron como resultado rendimiento de la gama<\/a> por encima de las 275 millas exigidas contractualmente con una sola carga. Hasta la fecha, la mejor autonom\u00eda en una sola prueba ha sido de 307 millas con una sola carga\". En su momento, IndyGo public\u00f3 los resultados de autonom\u00eda, mostrando que el resultado m\u00e1s bajo era de 152 millas en una sola ocasi\u00f3n.<\/p>\n Al anunciar la compra de los autobuses di\u00e9sel, Justin Stuehrenberg, vicepresidente de planificaci\u00f3n de IngyGo, reiter\u00f3 los mismos resultados de las pruebas de autonom\u00eda: \"Dejamos claro a la empresa que deb\u00edan ser responsables con nuestro contrato. Las pruebas demostraron que los autobuses no eran capaces de rendir tan bien como estaba previsto en condiciones de fr\u00edo, ya que la autonom\u00eda a -10 C result\u00f3 ser de 152 millas, frente a las 275 millas prometidas a 0 C\". IndyGo no mencion\u00f3 c\u00f3mo hab\u00eda funcionado con el hardware de carga inal\u00e1mbrica y las almohadillas de carga a lo largo de las rutas.<\/p>\n La presidenta y consejera delegada de IndyGo, Inez Evans, declar\u00f3 que no han pagado ninguno de los autobuses, s\u00f3lo las piezas para mantener en funcionamiento los existentes. Adem\u00e1s, quienes est\u00e9n familiarizados con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sabr\u00e1n que tienen unos costes de funcionamiento y mantenimiento inferiores a los de sus hom\u00f3logos alimentados con combustibles f\u00f3siles, por lo que hasta ahora la empresa parece estar saliendo bien parada de la disputa. Evans afirm\u00f3 que est\u00e1n en conversaciones con otra empresa de autobuses el\u00e9ctricos, New Flyer. Sin embargo, el 12 de febrero, durante una audiencia ante el Comit\u00e9 de Corporaciones Municipales, Evans dijo que la BYD<\/a> autobuses funcionan mejor que Nuevo folleto<\/a> veh\u00edculos, que tienen una autonom\u00eda media de 130 a 150 millas.<\/p>\n indystar.com<\/a>, sfchronicle.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En una actualizaci\u00f3n de la disputa entre BYD e Indian\u00e1polis, parece que ahora - debido a que los muy populares autobuses de BYD no proporcionaron la autonom\u00eda prometida -.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":111680,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[80,10799,9098,3845,13071,3992,13224,609],"class_list":["post-129210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-byd","tag-electric-buses","tag-indiana","tag-indianapolis","tag-indygo","tag-new-flyer","tag-public-transport","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129210"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":292461,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129210\/revisions\/292461"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}