Los 15 autobuses de pila de combustible que la ciudad escocesa de Aberdeen encarg\u00f3 a Wrightbus el a\u00f1o pasado se entregar\u00e1n con cierto retraso en la primavera de 2020. Tras una fase inicial de pruebas, los autobuses de pila de combustible de hidr\u00f3geno entrar\u00e1n en servicio regular este verano. <\/p>\n
++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 las actualizaciones. ++<\/em><\/p>\n Los autobuses de dos pisos libres de emisiones se pondr\u00e1n en servicio regular a lo largo de las rutas de servicio m\u00e1s populares del proveedor de transporte p\u00fablico First Aberdeen, principalmente en las l\u00edneas 19 y X27.<\/p>\n De hecho, el Ayuntamiento de Aberdeen orden\u00f3 15 autobuses de pila de combustible en el verano del a\u00f1o pasado<\/a>. Los autobuses deb\u00edan entregarse originalmente en 2019, pero entonces el fabricante Wrightbus se declara en quiebra<\/a>. Afortunadamente, la empresa Bamford Bus Company se hizo cargo de las operaciones comerciales y los activos de Wrightbus y ha podido cumplir el pedido.<\/p>\n Los autobuses son Wrightbus Streetdeck FCEV con sistemas de pila de combustible FCmove-HD fabricados por la empresa canadiense Ballard Power Systems. El autob\u00fas de pila de combustible se desarroll\u00f3 como parte del Proyecto JIVE financiado por la UE<\/a>. En junio del a\u00f1o pasado, Everfuel, Wrightbus, Ballard Power Systems, Hexagon Composites, Nel Hydrogen y Ryse Hydrogen unieron sus fuerzas para formar el Consorcio H2Bus<\/a> proporcionar 1.000 autobuses FC en ciudades europeas y la infraestructura necesaria a precios competitivos.<\/p>\n La financiaci\u00f3n de la compra de los autobuses de dos pisos de hidr\u00f3geno de Aberdeen procede de un proyecto de 8,3 millones de libras (9,5 millones de euros) financiado por el Ayuntamiento de Aberdeen, el Gobierno escoc\u00e9s y la Uni\u00f3n Europea (FCH JU), con una inversi\u00f3n de unas 500.000 libras por veh\u00edculo.<\/p>\n La codirectora del Ayuntamiento de Aberdeen, la concejala Jenny Laing, declar\u00f3: \"Aberdeen est\u00e1 a la vanguardia del desarrollo de tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas y nuestra continua apuesta innovadora por el hidr\u00f3geno nos sit\u00faa realmente en el mapa mundial. Los nuevos autobuses vienen con una tecnolog\u00eda a\u00fan mejor que ayuda a atajar la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica en la ciudad y convierte a\u00fan m\u00e1s a Aberdeen en un l\u00edder empresarial y tecnol\u00f3gico al ampliar los l\u00edmites del hidr\u00f3geno. Estamos realmente orgullosos de ser la primera ciudad del mundo con autobuses de dos pisos a hidr\u00f3geno y estamos deseando verlos por las carreteras de la ciudad.\"<\/p>\n El Ayuntamiento de Aberdeen anuncia los nuevos autobuses como los \"primeros autobuses de dos pisos de hidr\u00f3geno del mundo\". Aunque Writghtbus<\/a> fue la primera empresa en fabricar autobuses de dos pisos con pila de combustible, pronto fueron seguidos por ADL<\/a>. A medida que las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno se hacen m\u00e1s familiares, los proveedores de transporte p\u00fablico est\u00e1n captando las ventajas de los grandes veh\u00edculos de pila de combustible. Justo el mes pasado en EE.UU.<\/a>En enero, el Condado de Orange present\u00f3 en Santa Ana una nueva flota de 10 autobuses el\u00e9ctricos de pila de combustible. En enero, hace menos de un par de meses, la ciudad de Auxerre encarg\u00f3 al fabricante franc\u00e9s Safra entregar\u00e1 cinco autobuses de pila de combustible<\/a> a la ciudad francesa a finales de 2020.<\/p>\n Com\u00fan a los veh\u00edculos de pila de combustible de hidr\u00f3geno, los autobuses de pila de combustible pueden presumir de autonom\u00edas m\u00e1s largas en comparaci\u00f3n con sus hom\u00f3logos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, as\u00ed como de tiempos de repostaje m\u00e1s cortos. La infraestructura de repostaje para los autobuses se ha ido creando desde la primera producci\u00f3n de hidr\u00f3geno del Reino Unido, y en 2015 se inaugur\u00f3 una estaci\u00f3n de repostaje de autobuses en Aberdeen, como parte de un proyecto de demostraci\u00f3n de transporte ecol\u00f3gico dotado con 19 millones de libras. El proyecto fue dirigido por el Ayuntamiento de Aberdeen con el objetivo de probar y ensayar los beneficios econ\u00f3micos y medioambientales de las tecnolog\u00edas de transporte con hidr\u00f3geno.<\/p>\n El ministro escoc\u00e9s de Energ\u00eda, Paul Wheelhouse, declar\u00f3: \"Espero que empecemos a ver c\u00f3mo surgen muchas m\u00e1s soluciones de transporte \"m\u00e1s ecol\u00f3gicas y limpias\" como \u00e9sta. Actualmente estamos llevando a cabo un amplio proyecto para evaluar el potencial del hidr\u00f3geno y de las pilas de combustible de hidr\u00f3geno para su uso en el transporte y la calefacci\u00f3n en toda Escocia. El hidr\u00f3geno bien podr\u00eda desempe\u00f1ar un papel importante en la transici\u00f3n energ\u00e9tica necesaria para cumplir nuestro objetivo de emisiones netas cero para 2045.\"<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 31 de agosto de 2020<\/strong>: La ciudad escocesa de Aberdeen quiere adquirir otros diez autobuses de este tipo, adem\u00e1s de los 15 autobuses de pila de combustible ya encargados a Wrightbus, como se ha indicado anteriormente, con lo que el n\u00famero de autobuses de hidr\u00f3geno en la ciudad ascender\u00e1 a 25. El trasfondo es que ahora se dispone de un mill\u00f3n de libras m\u00e1s de financiaci\u00f3n en el marco del proyecto JIVE de la UE, que se utiliza para cofinanciar los autobuses de hidr\u00f3geno. <\/p>\n intelligenttransport.com<\/a>, autobuses sostenibles.es<\/a>, aberdeencity.gov.uk<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los 15 autobuses de pila de combustible que la ciudad escocesa de Aberdeen encarg\u00f3 a Wrightbus el a\u00f1o pasado se entregar\u00e1n con cierto retraso en la primavera de 2020.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":116209,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[2863,1950,20000,10799,7098,7097,10247,7263],"class_list":["post-129549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-aberdeen","tag-ballard-power-systems","tag-bamford-bus-company","tag-electric-buses","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-scotland","tag-wrightbus"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129549"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225505,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129549\/revisions\/225505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}