Seg\u00fan un informe, BMW ha aparcado sus planes de ofrecer el iX3 totalmente el\u00e9ctrico en EE.UU. a partir del primer semestre de 2021. En un mercado en el que se prefieren los veh\u00edculos de largo alcance y con tracci\u00f3n total, el entorno de ventas para el coche el\u00e9ctrico se presenta dif\u00edcil. <\/p>\n
\"En la actualidad no tenemos planes para llevar el iX3<\/a> al mercado estadounidense\", dijo un portavoz a Noticias del autom\u00f3vil<\/em>. Al parecer, BMW comunic\u00f3 la decisi\u00f3n a los concesionarios estadounidenses en una reuni\u00f3n celebrada en Boca Rat\u00f3n a finales de enero. El portavoz no dio las razones de la decisi\u00f3n.<\/p>\n Seg\u00fan un concesionario an\u00f3nimo de BMW que habl\u00f3 con Noticias del autom\u00f3vil<\/em>, a la empresa alemana le preocupa que el coche el\u00e9ctrico no pueda competir con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y una autonom\u00eda inferior a la de sus competidores. No s\u00f3lo eso, sino que BMW planea el iX3 s\u00f3lo con tracci\u00f3n trasera, mientras que los clientes estadounidenses prefieren la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n \"Para ser competitivos, realmente quieren tener m\u00e1s cerca de al menos 240 a 250 millas de autonom\u00eda EPA\", dijo Sam Abuelsamid, analista principal de Navigant Research, a Noticias del autom\u00f3vil<\/em>. \"Cualquier cosa menos que eso y creo que va a estar luchando en el mercado\".<\/p>\n El BMW iX3 se construy\u00f3 pensando en el mercado chino, donde la autonom\u00eda extendida no es tanto un requisito, con una densidad de poblaci\u00f3n radicalmente superior y, por tanto, distancias m\u00e1s cortas para los viajes regulares. Aunque EE.UU. es el segundo mercado m\u00e1s grande para los coches el\u00e9ctricos despu\u00e9s de China, la presi\u00f3n reguladora all\u00ed es mucho menor que en China o Europa. En Europa y China, los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n m\u00e1s o menos obligados a vender coches el\u00e9ctricos. En EE.UU., los BEV y otros propulsores alternativos pueden ofrecerse, pero no necesariamente tienen que hacerlo, aunque haya clientes interesados. La reciente ca\u00edda en picado de los precios del petr\u00f3leo, unida a los impuestos sistem\u00e1ticamente bajos de EE.UU. sobre los combustibles f\u00f3siles, no facilitar\u00e1 las cosas en este sentido.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan un informe, BMW ha dejado en suspenso sus planes de ofrecer el iX3 totalmente el\u00e9ctrico en EE.UU. a partir del primer semestre de 2021. En un<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":92846,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,56,13147,14196,12102,609],"class_list":["post-129642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-bmw","tag-electric-suv","tag-ix3","tag-north-america","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":" Mercedes has postponed the US start of the EQC<\/a> “by at least a year”, while Audi and Jaguar are already offering their electric SUVs. But both the I-Pace and the e-tron, with 90 and 95 kWh battery capacity respectively, have significantly larger power storage capacity than the BMW which sports a 74-kWh battery and a range of around 273 miles. Although both the I-Pace and the e-tron have four-wheel drives, they are not particularly efficient: The EPA range of the I-Pace is 234 miles, that of the Audi, despite the even larger battery, 204 miles. Both vehicles are selling slowly in the USA.<\/p>\n In addition, the U.S. competition is growing: Deliveries of the Tesla Model Y<\/a> (with four-wheel drive) will begin this month, and the Ford Mustang Mach-E will be launched<\/a> at the end of the year with an optionally available four-wheel drive. Recently Ford gave some insights into the pre-orders: In the USA three-quarters of all customers ordered the Mach-E with four-wheel drive, in the north-eastern states this was even 90 per cent. The larger battery (99 instead of 75 kWh) with an EPA range of over 300 miles is particularly popular in the southwest. In addition, at the recent EV Day for investors, General Motors announced<\/a> a whole range of models based on the new e-platform, including a battery kit.<\/p>\n “Why push a vehicle with limited appeal into North America only to come up short next to a Tesla Model Y or Ford Mustang Mach-E?,” Sam Fiorani, vice president of AutoForecast Solutions, told Automotive News<\/em>. “With better batteries and all-wheel drive, the next generation would make a proper entry into this very competitive segment,” he concluded.<\/p>\n