Las versiones el\u00e9ctricas de la serie 718 de Porsche, Cayman y Boxster, a\u00fan no han recibido luz verde para su producci\u00f3n, seg\u00fan Michael Steiner, Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo. Por ello, el fabricante de deportivos con sede en Stuttgart sigue aplazando la decisi\u00f3n.<\/p>\n
Steiner dijo Carmagazine<\/em> en el Reino Unido que Porsche est\u00e1 actualmente \"poniendo en marcha varios Boxster electrificados para adquirir experiencia y conocimientos para ver c\u00f3mo se comporta un coche el\u00e9ctrico de dos puertas. Pero a\u00fan no hay una decisi\u00f3n final\". Al parecer, las bater\u00edas son a\u00fan demasiado pesadas y Porsche est\u00e1 esperando a los pr\u00f3ximos avances en el desarrollo. Sin embargo, se est\u00e1 trabajando activamente en el desarrollo de los deportivos el\u00e9ctricos.<\/p>\n En Septiembre de 2019<\/a>, se dijo que Porsche quiere tomar una decisi\u00f3n definitiva en un plazo de doce meses sobre si la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del 718 Boxster y el 718 Cayman tendr\u00e1 una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pura. Seg\u00fan un informe anterior<\/a>, los prototipos mencionados por Steiner ya llevan varios meses en pruebas de ensayo. Si Porsche se decidiera por una serie 718 puramente el\u00e9ctrica, deber\u00eda estar en el mercado en 2022. Seg\u00fan el jefe de Porsche, Oliver Blume, podr\u00edan utilizarse elementos de la arquitectura PPE.<\/p>\n Porsche ya ha decidido producir la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Macan como una serie de modelos totalmente el\u00e9ctricos en Leipzig a partir de principios de esta d\u00e9cada; en esta serie de modelos, el peso adicional desempe\u00f1a un papel menor, seg\u00fan Steiner. El SUV compacto se basar\u00e1 en la arquitectura PPE (Premium Platform Electric) desarrollada junto con Audi y, al igual que el Taycan, contar\u00e1 con tecnolog\u00eda de 800 voltios.<\/p>\n