{"id":129959,"date":"2020-03-16T13:14:19","date_gmt":"2020-03-16T12:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=129959"},"modified":"2020-03-17T09:29:41","modified_gmt":"2020-03-17T08:29:41","slug":"levc-da-nombre-a-su-primer-transportador-electrico-vn5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/03\/16\/levc-names-their-first-electric-transporter-vn5\/","title":{"rendered":"LEVC da nombre a su primer transportador el\u00e9ctrico VN5"},"content":{"rendered":"

La filial de Geely LEVC ha anunciado el nombre de su nuevo e-transporter con extensor de autonom\u00eda cuya producci\u00f3n est\u00e1 prevista para este a\u00f1o. Se llama VN5, donde el n\u00famero representa los cinco metros c\u00fabicos de capacidad de carga. Tambi\u00e9n hay m\u00e1s detalles sobre el chasis de la furgoneta.<\/p>\n

La furgoneta el\u00e9ctrica sigue as\u00ed el anterior sistema de nomenclatura del LECV: el modelo se representa con la abreviatura TX en el taxi familiar, mientras que la nueva furgoneta se llamar\u00e1 VN por Van. En ambos casos, el 5 indica los cinco metros c\u00fabicos de carga o espacio interior.<\/p>\n

Seg\u00fan el fabricante, la carga \u00fatil de la furgoneta supera los 800 kilogramos. La puerta trasera se abre en una proporci\u00f3n de 60:40. Adem\u00e1s, el tama\u00f1o de la puerta corredera lateral se ha elegido para que se pueda cargar un pal\u00e9 por el lateral. Dado que la VN5 se basa en la TX5, la cabina el\u00e9ctrica de LEVC, tiene el mismo reducido radio de giro, lo que deber\u00eda ayudar en la ciudad. Alimentada por bater\u00eda, la furgoneta tiene una autonom\u00eda el\u00e9ctrica declarada de 102 kil\u00f3metros, y con el extensor de autonom\u00eda, que LEVC denomina \"eCity\", la autonom\u00eda total aumenta a 485 kil\u00f3metros. Con un cargador de 50 kW, la bater\u00eda deber\u00eda cargarse por completo en 30 minutos.<\/p>\n

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Adem\u00e1s de la ventaja de que la VN5 tambi\u00e9n puede entrar en zonas de acceso restringido para los motores de combusti\u00f3n, el modelo deber\u00eda ofrecer unos \"costes de explotaci\u00f3n competitivos\", seg\u00fan LEVC. Los intervalos de mantenimiento son de 40.000 kil\u00f3metros. La carrocer\u00eda de aluminio ser\u00e1 especialmente resistente a la corrosi\u00f3n. Las partes de la carrocer\u00eda fabricadas con material compuesto tambi\u00e9n ser\u00e1n menos sensibles a las peque\u00f1as abolladuras.<\/p>\n

El director general de LEVC, J\u00f6rg Hofmann, se muestra muy optimista sobre las perspectivas de venta del nuevo modelo. \"Tras nuestro \u00e9xito con la TX en el mercado del taxi, la VN5 se dispone ahora a revolucionar la log\u00edstica ecol\u00f3gica\", afirma Hofmann. El VN5 ofrece \"unos costes de funcionamiento l\u00edderes en su clase, una autonom\u00eda flexible con capacidad para cero emisiones y una durabilidad inigualable\".<\/p>\n

La producci\u00f3n en preserie del transportador PHEV ha comenzado recientemente, como se inform\u00f3<\/a>, y est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie comience en Anstry, cerca de Coventry, en el cuarto trimestre de 2020. LEVC espera que la furgoneta represente alrededor del 70% de la capacidad de producci\u00f3n anual de la planta, de 20.000 veh\u00edculos.<\/p>\n

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