BMW ha confirmado oficialmente que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la Serie 7 incluir\u00e1 por primera vez un modelo totalmente el\u00e9ctrico, aunque no exclusivamente como BEV. Sin embargo, a\u00fan no hay confirmaci\u00f3n oficial para la presunta versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda para la serie 5.<\/p>\n
Sin embargo, el buque insignia de la Serie 7 de BMW estar\u00e1 disponible en el futuro con cuatro tipos de propulsi\u00f3n diferentes. Los b\u00e1varos especifican en su comunicado de prensa un motor di\u00e9sel o de gasolina, un h\u00edbrido enchufable y, por primera vez, dicho modelo BEV, equipado \"con la quinta generaci\u00f3n de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica\", es decir, la misma tecnolog\u00eda que BMW quiere utilizar en los pr\u00f3ximos iX3, i4 e iNext. BMW no da m\u00e1s detalles.<\/p>\n
Seg\u00fan fuentes cercanas a la empresa, BMW tiene previsto el lanzamiento al mercado para 2022. La inclusi\u00f3n de la Serie 7 totalmente el\u00e9ctrica en la cartera de la empresa ser\u00e1 un componente central de la estrategia del jefe de BMW, Oliver Zipse, que sucedi\u00f3 a Harald Kr\u00fcger el pasado verano. Zipse, por tanto, pretende trasladar a las Series 5 y 7 el planteamiento de la empresa de poder instalar en el futuro cualquier sistema de propulsi\u00f3n en cualquier coche utilizando conjuntos especialmente desarrollados. Esto ya se ha confirmado para esta \u00faltima serie.<\/p>\n
En su comunicado, BMW tambi\u00e9n anuncia su intenci\u00f3n de invertir m\u00e1s de 30.000 millones de euros en investigaci\u00f3n y desarrollo de tecnolog\u00edas futuras de aqu\u00ed a 2025. Se trata de una expresi\u00f3n de confianza en el futuro desarrollo empresarial, subray\u00f3 Zipse. \"La capacidad de integrar diversas tecnolog\u00edas para formar un sistema completo es de vital importancia. Aquellas empresas capaces de desarrollar y combinar hardware y software en igual medida dar\u00e1n forma al futuro del autom\u00f3vil\", a\u00f1adi\u00f3 el director general. As\u00ed, para finales de 2022, BMW quiere elevar el potencial de eficiencia a 22.000 millones de euros. Entre otras cosas, el proceso de desarrollo de nuevos modelos de veh\u00edculos podr\u00eda acortarse hasta un tercio.<\/p>\n
Al mismo tiempo, con vistas a la transici\u00f3n a sus arquitecturas de veh\u00edculos de desarrollo ulterior, BMW tiene la intenci\u00f3n de eliminar progresivamente hasta el 50% de los sistemas de propulsi\u00f3n cl\u00e1sicos a partir de 2021, en favor de propulsiones electrificadas adicionales. Seg\u00fan los b\u00e1varos, esto se notar\u00e1 especialmente a partir de 2022. En principio, el Grupo BMW quiere tener 25 modelos electrificados en la carretera para 2023, m\u00e1s de la mitad de ellos totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n
En cuanto a las ventas, los b\u00e1varos esperan poder duplicar las ventas de veh\u00edculos electrificados en 2021 con respecto a 2019. A continuaci\u00f3n, el Grupo BMW prev\u00e9 una pronunciada curva de crecimiento hasta 2025: a\u00f1o tras a\u00f1o, se espera que las ventas de veh\u00edculos electrificados aumenten una media superior al 30%.<\/p>\n