{"id":130232,"date":"2020-03-19T16:27:31","date_gmt":"2020-03-19T15:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=130232"},"modified":"2024-03-20T16:23:41","modified_gmt":"2024-03-20T15:23:41","slug":"el-vwcv-e-bulli-se-podra-comprar-de-verdad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/03\/19\/vwcv-e-bulli-will-be-available-to-buy-for-real\/","title":{"rendered":"VWCV: \"El e-Bulli se podr\u00e1 comprar de verdad\""},"content":{"rendered":"

VW Veh\u00edculos Comerciales entrega digitalmente nuevos detalles sobre el e-Bulli basado en el T1 anunciado a principios de marzo. El comunicado deja claro, que el cl\u00e1sico electrificado no ser\u00e1 un veh\u00edculo \u00fanico, ya que el socio de VWVC, eClassics, ofrece conversiones.<\/p>\n

Estaba previsto que el prototipo e-Bulli debutara en la Techno-Classica. Sin embargo, dado que la feria se ha pospuesto por motivos aparentes, VWCV presenta ahora todos los detalles en l\u00ednea y subraya un nuevo hecho realmente importante: el veh\u00edculo el\u00e9ctrico se podr\u00e1 comprar de verdad. El socio de VWCV, eClassics, tiene previsto ofrecer conversiones de T1 y coches completos T1 al estilo del nuevo e-Bulli.<\/p>\n

Para rememorar, la T1 tambi\u00e9n conocida como \"Samba Bus\" o Bulli se lanz\u00f3 en 1966 y se convirti\u00f3 en un cl\u00e1sico instant\u00e1neo en Los \u00c1ngeles y m\u00e1s tarde en Europa. Ahora, la furgoneta ha sido reconstruida y equipada con un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Comercializada como e-Bulli y primera presentado como un concepto<\/a>, VWCV afirm\u00f3 que la nueva e-van es \"un puente entre el hist\u00f3rico transportador el\u00e9ctrico T2 (1972-1979) y el futuro ID. BUZZ (a partir de 2022)\".<\/p>\n

Ahora que eClassics va a ofrecer la conversi\u00f3n el\u00e9ctrica utilizando los \u00faltimos componentes del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del Grupo Volkswagen, han podido fijar precios a partir de 64.900 euros.<\/p>\n

A cambio, obtiene un interior bastante premium con suelo de madera maciza. Con un gran techo plegable, el efecto general de este \"Samba Bus\" electrificado, dice Volkswagen, es de un \"car\u00e1cter casi mar\u00edtimo\".<\/p>\n

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Los datos m\u00e1s contundentes incluyen la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con 61 kW y 212 Nm y un nuevo chasis. La tracci\u00f3n trasera es el doble de potente que el motor de combusti\u00f3n del T1 original, y VWCV afirma que \"esto lo cambia todo\". O, al menos, un poco. El e-Bulli tiene una velocidad m\u00e1xima limitada electr\u00f3nicamente de 130 km\/h, mientras que el antiguo Samba se quedaba en 105 km\/h.<\/p>\n

La carga r\u00e1pida tambi\u00e9n ser\u00e1 posible, ya que el modelo viene con CCS y capacidad de CC a 50 kW. VWCV afirma que as\u00ed se consiguen tiempos de carga del 80% en 40 minutos. La capacidad de energ\u00eda \u00fatil declarada de la bater\u00eda es de 45 kWh, para una autonom\u00eda de unos 200 km. Para los viajeros no parece mucho, pero es un comienzo. La bater\u00eda tambi\u00e9n alimenta la electr\u00f3nica de a bordo. Al igual que en la nueva ID.3 y en la futura ID.BUZZ, la bater\u00eda de alto voltaje va instalada en el centro del piso del veh\u00edculo.<\/p>\n

Todas las piezas est\u00e1ndar del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1n siendo fabricadas por Volkswagen Group Components en Kassel. Los m\u00f3dulos de iones de litio se han dise\u00f1ado en el centro de componentes de Braunschweig.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el interior y el exterior modificados han sido un esfuerzo de grupo. El centro de dise\u00f1o de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales desarroll\u00f3 el nuevo aspecto y las soluciones t\u00e9cnicas correspondientes en colaboraci\u00f3n con VWCV Vintage Vehicles y el departamento de Comunicaci\u00f3n. Aparte del aspecto mar\u00edtimo del interior, el chasis redise\u00f1ado cuenta ahora con un eje delantero y trasero multibrazo con amortiguadores ajustables y puntales coilover, adem\u00e1s de un nuevo sistema de direcci\u00f3n de cremallera y pi\u00f1\u00f3n y cuatro frenos de disco con ventilaci\u00f3n interna.<\/p>\n

eClassics ofrece desde hoy la conversi\u00f3n T1, completa con ejes delantero y trasero redise\u00f1ados. Las conversiones T2 y T3 tambi\u00e9n est\u00e1n en oferta, y la empresa tambi\u00e9n dispone de un kit de piezas listas para montar para los distribuidores cualificados. \u00a1Convi\u00e9rtase!<\/p>\n

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