{"id":130275,"date":"2020-03-20T15:20:55","date_gmt":"2020-03-20T14:20:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=130275"},"modified":"2020-03-23T10:38:53","modified_gmt":"2020-03-23T09:38:53","slug":"maserati-pospone-su-estreno-en-bev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/03\/20\/maserati-postpones-their-bev-premiere\/","title":{"rendered":"Maserati pospone el estreno de su BEV"},"content":{"rendered":"

Maserati, filial de FCA, ha pospuesto la presentaci\u00f3n de su primer deportivo electrificado hasta septiembre de 2020 debido a la pandemia del Covid 19. Originalmente, el evento iba a tener lugar en mayo. Como consecuencia, tambi\u00e9n se ha pospuesto el relanzamiento de la marca.<\/p>\n

En el evento \"MMXX: El camino a seguir\" se iba a presentar no s\u00f3lo un nuevo modelo, sino tambi\u00e9n la nueva estrategia de marca del fabricante italiano de coches nobles. Sin embargo, \"en vista de la situaci\u00f3n actual\", no se podr\u00e1 mantener la fecha de mayo. Al fin y al cabo, el lanzamiento iba a celebrarse en la sede de la marca en M\u00f3dena, en el norte de Italia, una de las regiones m\u00e1s afectadas en la actualidad.<\/p>\n

Sin embargo, Maserati mantiene este plan para m\u00e1s adelante. \"Como ya se ha mencionado, el evento se celebrar\u00e1 en M\u00f3dena y marcar\u00e1 el inicio de una nueva era para la marca\", reza el breve comunicado, que tambi\u00e9n se ha difundido a trav\u00e9s de Twitter.<\/p>\n

No se facilitaron detalles sobre el veh\u00edculo. Sin embargo, esta ser\u00e1 la versi\u00f3n de producci\u00f3n del estudio que Maserati present\u00f3 como Alfieri<\/em> hace algunos a\u00f1os. Esta denominaci\u00f3n ya no se utiliza; en su lugar, se habla de un \"flamante deportivo\".<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seg\u00fan informaci\u00f3n anterior<\/a>, el modelo se lanzar\u00e1 como coup\u00e9 y descapotable y recibir\u00e1 inicialmente un h\u00edbrido enchufable con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, denominado por FCA \"e-AWD\". Queda por ver si se tratar\u00e1 de un PHEV transaxle en el que el motor de combusti\u00f3n impulsa un eje y el motor el\u00e9ctrico el otro. En un d\u00eda del mercado de capitales en 2018 -en aquel momento todav\u00eda bajo el mando del anterior CEO de FCA, Sergio Marchionne- se dijo que el PHEV ser\u00eda s\u00f3lo 175 kilogramos m\u00e1s pesado que un motor de combusti\u00f3n. Tambi\u00e9n seguir\u00e1 un modelo BEV basado en el mismo bastidor de aluminio, con tecnolog\u00eda de 800 voltios y tres motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Aunque esta informaci\u00f3n de 2018 no puede considerarse segura, est\u00e1 claro que la planta de Mirafiori, cerca de Tur\u00edn, desempe\u00f1ar\u00e1 un papel clave en la electrificaci\u00f3n de Maserati. No s\u00f3lo se fabricar\u00e1 all\u00ed la berlina Ghibli en versi\u00f3n h\u00edbrida, sino tambi\u00e9n el nuevo Fiat 500 totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

carscoops.com<\/a>, maserati.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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