El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles Toyota y su filial de veh\u00edculos comerciales Hino Motors est\u00e1n desarrollando un cami\u00f3n de pila de combustible basado en el Hino Profia. El veh\u00edculo utilizar\u00e1 la tecnolog\u00eda que Toyota ha desarrollado para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Mirai.<\/p>\n
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Seg\u00fan un anuncio de Toyota, el chasis del Profia ha sido especialmente adaptado para su uso como veh\u00edculo de pila de combustible, pero Toyota no menciona conversiones espec\u00edficas. S\u00f3lo esto: Se pretende \"un gran ahorro de peso\" para permitir una gran capacidad de carga. El Profia, de casi 12 metros de longitud, tendr\u00e1 un peso total de 25 toneladas.<\/p>\n
Gracias a dos pilas de combustible, que ya se han desarrollado para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Toyota Mirai, se espera que la autonom\u00eda sea de 600 kil\u00f3metros. Por el momento, Toyota no hace declaraciones sobre las prestaciones del propulsor de FC, ni tampoco hay informaci\u00f3n sobre el tama\u00f1o y la posici\u00f3n del dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno. Los japoneses hab\u00edan presentado el Mirai de segunda generaci\u00f3n<\/a> en oto\u00f1o de 2019, pero apenas hab\u00eda publicado detalles t\u00e9cnicos sobre el propulsor. Gracias a unos dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno m\u00e1s grandes y a una pila de combustible optimizada, la autonom\u00eda declarada es un 30% superior a la de su predecesor, pero ninguno de estos detalles puede trasladarse al cami\u00f3n H2 que ahora se muestra. Est\u00e1 previsto que el coche Mirai entre en producci\u00f3n este oto\u00f1o<\/a> - Hasta entonces, Toyota probablemente proporcionar\u00e1 m\u00e1s datos.<\/p>\n Toyota afirma que se est\u00e1 centrando en gran medida en los retos que plantea el tr\u00e1fico pesado en Jap\u00f3n, donde los camiones representan alrededor del 60% de las emisiones totales de CO2 de los veh\u00edculos comerciales en Jap\u00f3n. Con la camioneta de pila de combustible, el Grupo Toyota quiere desarrollar un veh\u00edculo comercial que combine \"econom\u00eda, sostenibilidad y ventajas pr\u00e1cticas\". Sin embargo, en el comunicado no se menciona una fecha para una posible (peque\u00f1a) producci\u00f3n en serie de la carretilla FC.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n martes 6 de octubre de 2020:<\/strong> Toyota e Hino Motors han ampliado ahora la cooperaci\u00f3n para veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos que se anunci\u00f3 en marzo. Adem\u00e1s del cami\u00f3n de pila de combustible con un peso total de 25 toneladas para el mercado japon\u00e9s, las dos empresas quieren desarrollar ahora tambi\u00e9n un cami\u00f3n de 40 toneladas con propulsi\u00f3n por pila de combustible para el mercado norteamericano. La finalizaci\u00f3n del primer veh\u00edculo de demostraci\u00f3n est\u00e1 prevista para el primer semestre de 2021.<\/p>\n El cami\u00f3n de pila de combustible H2 se basar\u00e1 en el chasis Hino-XL, que estar\u00e1 equipado con la tecnolog\u00eda de pila de combustible existente de Toyota. Toyota e Hino a\u00fan no han dicho exactamente cu\u00e1ntas de las pilas se utilizar\u00e1n en el cami\u00f3n de 40 toneladas.<\/p>\n El proceso de desarrollo debe terminar con un cami\u00f3n de clase 8 sin emisiones. La clase 8 incluye todos los camiones de m\u00e1s de 15 toneladas. Otro mercado potencial obvio es California, donde las cuotas de venta de veh\u00edculos industriales de emisiones cero se aplicar\u00e1n a partir de 2024<\/a>. En el caso de la clase 8, comienza con un 5% en 2024, pero a partir de 2032 el 40% de las matriculaciones de esta clase deber\u00e1n ser de camiones sin emisiones.<\/p>\n Tambi\u00e9n se mueve r\u00e1pido en el negocio de los camiones de pila de combustible la tambi\u00e9n japonesa Hyundai, que tambi\u00e9n anunci\u00f3 recientemente la producci\u00f3n en serie de camiones de pila de combustible para el mercado norteamericano<\/a>.<\/p>\n Por cierto, Hino tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando veh\u00edculos comerciales alimentados por bater\u00edas<\/a> con la empresa china BYD. La cooperaci\u00f3n se anunci\u00f3 unas semanas despu\u00e9s del cami\u00f3n de pila de combustible de 25 toneladas en abril de 2020.<\/p>\n global.toyota<\/a>, hino-motors.com<\/a>actualizaci\u00f3n: toyota.com<\/a>, hino-global.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles Toyota y su filial de veh\u00edculos comerciales Hino Motors est\u00e1n desarrollando un cami\u00f3n de pila de combustible basado en el Hino Profia. 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