A pesar de los compromisos con la e-movilidad de Ford y General Motors, los dos mayores fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses pretenden producir s\u00f3lo unos 320.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica para 2026, lo que supone s\u00f3lo un 5% de la producci\u00f3n conjunta de veh\u00edculos de ambos fabricantes all\u00ed.<\/p>\n
Esto es seg\u00fan los planes de producci\u00f3n detallados de los que dispone Reuters<\/em>. A modo de comparaci\u00f3n: S\u00f3lo Tesla produjo alrededor de 367.000 coches el\u00e9ctricos el a\u00f1o pasado<\/a>. La agencia de noticias escribe que la dependencia de GM y Ford de los grandes motores de combusti\u00f3n interna sigue aumentando, en un art\u00edculo titulado: \"El futuro pr\u00f3ximo de Detroit se basa en los SUV, no en los VE\".<\/p>\n Seg\u00fan el peri\u00f3dico, los dos fabricantes esperan construir m\u00e1s de cinco millones de todoterrenos y camionetas impulsados por combustibles f\u00f3siles en 2026, pero s\u00f3lo los 320.000 coches el\u00e9ctricos mencionados. Si Tesla, por el contrario, contin\u00faa su crecimiento con el Modelo Y, el Cybertruck, la Gigafactory de Berl\u00edn y la prevista Gigafactor\u00eda Cybertruck en EE.UU.<\/a>, el pionero californiano de la e-movilidad deber\u00eda haber alcanzado para entonces cifras de producci\u00f3n de siete d\u00edgitos.<\/p>\n Seg\u00fan Reuters<\/em>, las \"Dos Grandes\" apuestan por vender los grandes SUV de gasolina, que requieren poco esfuerzo de desarrollo, con un margen de beneficios significativamente mayor que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, m\u00e1s caros y con una elevada inversi\u00f3n inicial. Es probable que esta tendencia se vea reforzada por la actual crisis provocada por el virus corona: los precios del petr\u00f3leo se han desplomado, lo que significa menores costes energ\u00e9ticos para los clientes y, por tanto, hace que un coche con un gran motor de combusti\u00f3n resulte m\u00e1s atractivo desde el punto de vista financiero.<\/p>\n Si los clientes realmente hicieran un mayor uso de los grandes todoterrenos y camionetas, e incluso los encargaran con un motor m\u00e1s grande debido a los bajos precios del combustible, esto podr\u00eda, en su mayor parte, anular el menor consumo de combustible realmente conseguido y, por tanto, la reducci\u00f3n global de las emisiones del tr\u00e1fico de autom\u00f3viles en los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os, escribe Reuters<\/em>citando a expertos del sector.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A pesar de los compromisos con la e-movilidad de Ford y General Motors, los dos mayores fabricantes de autom\u00f3viles de EE.UU. tienen la intenci\u00f3n de producir s\u00f3lo unos 320.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica de aqu\u00ed a<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":129331,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,209,224,12102,609],"class_list":["post-130585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-ford","tag-general-motors","tag-north-america","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":" Representatives of the manufacturers assured Reuters<\/em> that the announced electrification plans were meant seriously. But they also expressed concern that the plans were too far ahead of mass market demand. “We\u2019re trying to time this with the natural demand of consumers (so) we\u2019re not forced to do artificial things and we don\u2019t violate the laws of economics,” said Hau Thai-Tang, Ford’s chief product development and purchasing officer. Doug Parks, executive vice president of global product development, purchasing and supply chain at GM, said: “We want to meet customer demand with the best possible (carbon) footprint on the planet to help improve the CO2 (carbon dioxide) situation.”<\/p>\n At the end of the year, Ford wants to enter the electrical market with the Mustang Mach-E<\/a>. The battery-electric car will be built in Mexico, and Ford already announced that more models will also be electrified. According to Ted Cannis, Director Global Electrification at Ford, this model primarily aims at early adopters. To reach the mass market with electric cars, “first and foremost costs must be reduced,” Cannis said in an interview with electrive.net<\/a> (in German).<\/p>\n Earlier this month, General Motors had presented details of its new electric vehicle platform<\/a> and the ‘Ultium’ modular battery system to investors. At the same time, the company named concrete plans for the first ten models based on this technology. At the event, GM CEO Mary Barra stated, that “by the middle of the decade” they would sell more than one million battery-electric cars per year. The figures from Reuters <\/em>speak a different language.<\/p>\n