El fabricante de veh\u00edculos Liebherr, en colaboraci\u00f3n con Designwerk y ZF, ha desarrollado las primeras hormigoneras sobre cami\u00f3n totalmente el\u00e9ctricas con un tambor de diez o doce metros c\u00fabicos sobre un chasis de cinco ejes. Las primeras aplicaciones est\u00e1n previstas para oto\u00f1o de 2020 en los clientes Holcim y KIBAG en Suiza.<\/p>\n
Las nuevas hormigoneras sobre cami\u00f3n con las denominaciones ETM 1005 y 1205 tienen un chasis de la marca Designwerk Futuricum, y un accionamiento del tambor desarrollado conjuntamente por Liebherr y ZF. \"Por primera vez, tanto el cami\u00f3n como la caja de la hormigonera son alimentados conjuntamente por la bater\u00eda de tracci\u00f3n, lo que elimina la necesidad de costosos componentes electr\u00f3nicos de potencia\", subraya la empresa en un comunicado de prensa adjunto. Esto elimina la necesidad de costosos componentes en la electr\u00f3nica de potencia, entre otras cosas.<\/p>\n
El chasis Futuricum, basado en la serie FM de Volvo Trucks, alberga un motor el\u00e9ctrico con una potencia de 500 kW y, seg\u00fan el fabricante suizo, soporta perfectamente el peso del hormig\u00f3n en el tambor. El accionamiento del tambor es una unidad formada por un motor el\u00e9ctrico adicional y una caja de cambios de la hormigonera instalada directamente en el tambor. Todo el sistema hidr\u00e1ulico es superfluo, afirma Liebherr. Adem\u00e1s, la carrocer\u00eda tiene un peso propio bajo con el mejor volumen de transporte posible. La empresa no facilit\u00f3 informaci\u00f3n sobre la capacidad de la bater\u00eda de la operaci\u00f3n. Sin embargo, como hay dos paquetes de bater\u00edas instalados, otras carretillas Futuricum con configuraciones de bater\u00eda similares podr\u00edan servir de orientaci\u00f3n. El Futuricum Collect 26E es un veh\u00edculo de recogida de basuras totalmente el\u00e9ctrico que tambi\u00e9n tiene una potencia de 500 kW y est\u00e1 basado en la serie FM de Volvo, que cuenta con dos bater\u00edas de 170 kWh.<\/p>\n
A cambio, los promotores del proyecto destacan que los camiones hormigonera son especialmente adecuados para la electrificaci\u00f3n, ya que las distancias entre la f\u00e1brica de hormig\u00f3n y la obra son relativamente cortas en comparaci\u00f3n con el transporte de mercanc\u00edas. En la f\u00e1brica de cemento, adonde siempre regresan los veh\u00edculos, se puede instalar una infraestructura de carga y utilizarla para la recarga nocturna. Las empresas suizas Holcim y KIBAG lo probar\u00e1n ahora en la pr\u00e1ctica. Seg\u00fan Liebherr, el dise\u00f1o del cami\u00f3n es ideal para Suiza, donde los camiones de 40 toneladas pueden circular sobre cinco ejes.<\/p>\n
En lo que respecta a la electrificaci\u00f3n de la maquinaria de construcci\u00f3n, Liebherr ya se dio a conocer el a\u00f1o pasado. En la feria Bauma, la empresa present\u00f3 una m\u00e1quina perforadora rotativa de gran tama\u00f1o accionada por bater\u00eda. Se trataba de una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de la ya establecida perforadora rotatoria grande LB 16 propulsada por un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n