{"id":130708,"date":"2020-03-30T18:32:08","date_gmt":"2020-03-30T16:32:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=130708"},"modified":"2024-01-24T16:50:42","modified_gmt":"2024-01-24T15:50:42","slug":"bmw-proporciona-datos-sobre-el-i-hidrogeno-next","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/03\/30\/bmw-provides-data-on-i-hydrogen-next\/","title":{"rendered":"BMW facilita datos sobre el i Hydrogen Next"},"content":{"rendered":"<p>BMW ha revelado ahora los primeros detalles t\u00e9cnicos del sistema de propulsi\u00f3n del concept i Hydrogen Next que el fabricante present\u00f3 en el IAA 2019 sobre la base de un X5. El fabricante proporciona algunos datos tanto sobre la pila de combustible como sobre la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del coche.<!--more--><\/p>\n<p>El BMW <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/09\/10\/bmw-se-ramifica-en-el-iaa\/\">i Hidr\u00f3geno Siguiente<\/a> utiliza un sistema de pila de combustible que genera hasta 125 kW y dos dep\u00f3sitos de 700 bares que contienen en conjunto seis kilogramos de hidr\u00f3geno. La pila de combustible propiamente dicha se encuentra en el compartimento del motor, el mayor de los dos dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno est\u00e1 situado longitudinalmente en el t\u00fanel card\u00e1n. Otro dep\u00f3sito est\u00e1 montado transversalmente bajo el asiento trasero, mientras que el motor el\u00e9ctrico de la tracci\u00f3n trasera est\u00e1 instalado bajo el maletero.<\/p>\n<p>El estudio utilizar\u00e1 un\u00a0<a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/12\/18\/bmw-revela-mas-detalles-sobre-el-sistema-de-propulsion-del-ix3s\/\">propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de quinta generaci\u00f3n<\/a>que se utilizar\u00e1 por primera vez este a\u00f1o en el BMW iX3. La potencia motriz asciende a 275 kW, y si el motor el\u00e9ctrico requiere m\u00e1s de los 125 kW que puede proporcionar la pila de combustible, se a\u00f1ade electricidad de la bater\u00eda de m\u00e1xima potencia montada encima del motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>\"El convertidor el\u00e9ctrico situado debajo de la pila de combustible adapta el nivel de tensi\u00f3n al de la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica y al de la bater\u00eda de m\u00e1xima potencia, que se alimenta tanto de la energ\u00eda de los frenos como de la energ\u00eda de la pila de combustible\", explica J\u00fcrgen Guldner, responsable de tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno y proyectos de veh\u00edculos de BMW Group.<\/p>\n<p><iframe title=\"La cadena cinem\u00e1tica del BMW i Hydrogen NEXT\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3nVOGXEej7M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>BMW a\u00fan no ha revelado la autonom\u00eda prevista para el concepto, nuestro colega alem\u00e1n de <em>electrive.net<\/em> especul\u00f3 que con el consumo de hidr\u00f3geno de modelos comparables, deber\u00eda ser posible recorrer al menos entre 400 y 500 kil\u00f3metros en t\u00e9rminos reales. Para seguir desarrollando la tecnolog\u00eda de almacenamiento, BMW participa en el proyecto de investigaci\u00f3n BRYSON (BauRaumeffiziente HYdrogenSpeicher Optimierter Nutzbarkeit) de las Universidades T\u00e9cnicas de M\u00fanich y Dresde, Leichtbauzentrum Sachsen y WELA Handelsgesellschaft.<\/p>\n<p>Con la revelaci\u00f3n de los datos, la empresa con sede en M\u00fanich tambi\u00e9n anunci\u00f3 que continuar\u00eda la cooperaci\u00f3n con Toyota Motor Corporation en el campo de la tecnolog\u00eda de pila de combustible, iniciada en 2013. Toyota ya est\u00e1 lanzando al mercado este a\u00f1o la segunda generaci\u00f3n de su berlina de pila de combustible Mirai y tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en otras posibles aplicaciones de la tecnolog\u00eda, por ejemplo en veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n<p>El hecho de que BMW no facilite m\u00e1s datos sobre la pila de combustible del i Hydrogen Next m\u00e1s all\u00e1 de la potencia de 125 kW se debe a que una parte importante de la tecnolog\u00eda procede de la cooperaci\u00f3n con Toyota. La pila de combustible y el sistema en su conjunto son, por tanto, \"desarrollos originales del Grupo BMW\", pero su funcionamiento interno contiene una gran cantidad de conocimientos t\u00e9cnicos procedentes de Jap\u00f3n.<\/p>\n<p>En su comunicado de prensa en ingl\u00e9s, el Grupo BMW afirma que no tiene \"ninguna duda sobre el potencial a largo plazo de los sistemas de propulsi\u00f3n por pilas de combustible\", pero que tambi\u00e9n pasar\u00e1 \"alg\u00fan tiempo antes de que la empresa ofrezca a sus clientes un coche de producci\u00f3n propulsado por la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno\". \"En nuestra opini\u00f3n, el hidr\u00f3geno como vector energ\u00e9tico debe producirse primero en cantidades suficientes a un precio competitivo utilizando electricidad verde. Despu\u00e9s, el hidr\u00f3geno se utilizar\u00e1 sobre todo en aplicaciones que no puedan electrificarse directamente, como el transporte pesado de larga distancia\", afirma Klaus Fr\u00f6hlich, responsable de desarrollo.<\/p>\n<p>BMW explica que el i Hydrogen Next es todav\u00eda un concepto y no un veh\u00edculo de producci\u00f3n en serie con las \"condiciones marco a\u00fan no adecuadas\".<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.press.bmwgroup.com\/global\/article\/detail\/T0306930EN\/the-powertrain-for-the-bmw-i-hydrogen-next:-bmw-group-reaffirms-its-ongoing-commitment-to-hydrogen-fuel-cell-technology\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">press.bmwgroup.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMW ha revelado ahora los primeros detalles t\u00e9cnicos del sistema de propulsi\u00f3n del concepto i Hydrogen Next que el fabricante present\u00f3 en el IAA 2019 el<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":130661,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[56,20159,15713,7098,7097,18530,520,558],"class_list":["post-130708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bmw","tag-bryson","tag-drives","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-i-hydrogen-next","tag-toyota","tag-video"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130708"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130708\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225499,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130708\/revisions\/225499"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}