{"id":130803,"date":"2020-03-31T17:13:34","date_gmt":"2020-03-31T15:13:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=130803"},"modified":"2020-04-01T09:30:51","modified_gmt":"2020-04-01T07:30:51","slug":"bafang-pretende-cubrir-el-precio-efectivo-de-las-pedelecs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/03\/31\/bafang-aims-to-cover-price-effective-pedelecs\/","title":{"rendered":"Bafang quiere abaratar el precio de las pedelecs"},"content":{"rendered":"

El fabricante chino Bafang ha presentado su nuevo sistema de propulsi\u00f3n de motor central M200 para pedelecs del segmento b\u00e1sico. El sistema de propulsi\u00f3n ya se est\u00e1 produciendo en serie y ya se est\u00e1 utilizando en varias pedelecs en el segundo trimestre de 2020.<\/p>\n

La empresa con sede en Suzhou, cerca de Shanghai, afirma que el nuevo propulsor central M200 puede aprovechar \"un considerable potencial de crecimiento sin explotar en la categor\u00eda de entrada de gama\". Seg\u00fan Fortune Business Insights<\/em>el\u00e9ctrica mercado de las bicicletas valdr\u00e1<\/a> 46.040 millones de d\u00f3lares en 2026. Bafang se ha dado cuenta de que no s\u00f3lo la demanda de e-bikes aumenta constantemente, sino que tambi\u00e9n lo hacen los precios. Por este motivo, la empresa afirma que las especificaciones t\u00e9cnicas de la M200 apuntan a soluciones rentables \"claramente orientadas a las necesidades de las e-Citybikes y las e-Trekking bikes\".<\/p>\n

Presumiblemente tambi\u00e9n para mantener los precios bajos, Bafang ha simplificado el dise\u00f1o. Tambi\u00e9n se ha adaptado la mec\u00e1nica del nuevo accionamiento. La M200 deber\u00eda funcionar con menos engranajes, pero ser significativamente m\u00e1s silenciosa gracias a una combinaci\u00f3n de engranajes de nailon y acero.<\/p>\n

El nuevo motor de 250 vatios, dise\u00f1ado para velocidades de hasta 25 km\/h, tiene un par de 65 Newton metro y pesa 3,2 kilogramos. Los fabricantes de bicicletas pueden adquirir a Bafang s\u00f3lo el motor o el sistema de transmisi\u00f3n completo. Pueden elegir entre diferentes tama\u00f1os de bater\u00eda (de 450 a 600 Ah) y pantallas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La empresa china tambi\u00e9n ha presentado la herramienta \"Bafang E-Mobility Sales & Service Tool\", con la que los distribuidores especializados y el departamento de servicio t\u00e9cnico del fabricante de motocicletas tienen acceso completo a los datos del motor, la bater\u00eda, la pantalla, los sensores y la unidad de control. Esto permite detectar y corregir errores, instalar actualizaciones de software y, seg\u00fan la empresa, \"garantizar mejor el funcionamiento fiable y sin problemas del sistema de propulsi\u00f3n durante toda su vida \u00fatil\".<\/p>\n

A finales del a\u00f1o pasado, Bafang abri\u00f3<\/a> su primera planta de producci\u00f3n fuera de China, en Wroclaw, Polonia. La nueva planta deber\u00eda permitir un suministro m\u00e1s r\u00e1pido a los clientes europeos.<\/p>\n

bike-eu.com<\/a>, inmotionmar.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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