No es sorprendente, pero tampoco se ha confirmado a\u00fan, que los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda PPE vayan equipados con un motor montado en la parte trasera en las versiones b\u00e1sicas. Los modelos de mayor autonom\u00eda estar\u00e1n equipados con un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje delantero. Un detalle interesante es que Audi a\u00f1ade el sufijo \"PSM o ASM\" a esta especificaci\u00f3n, por lo que aparentemente la empresa a\u00fan no ha decidido si se utilizar\u00e1 un motor s\u00edncrono de excitaci\u00f3n permanente o un motor as\u00edncrono en el eje delantero.<\/p>\n
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La plataforma PPE utilizar\u00e1 un sistema de 800 voltios y ofrecer\u00e1 as\u00ed capacidades de carga de hasta 350 kW. Un gr\u00e1fico muestra que el monopat\u00edn PPE, al igual que el Audi e-tron y el Porsche Taycan, volver\u00e1 a contar con dos puertos de carga. Estos estar\u00e1n situados encima de las ruedas traseras en lugar de colocarse detr\u00e1s de las ruedas delanteras. No est\u00e1 claro si esta ser\u00e1 tambi\u00e9n la posici\u00f3n de los puertos de carga en los veh\u00edculos de producci\u00f3n.<\/p>\n
Audi a\u00fan no se ha pronunciado sobre los datos de prestaciones previstos ni sobre las capacidades de las bater\u00edas. Sea como fuere, se dispondr\u00e1 de funciones como la vectorizaci\u00f3n del par motor, la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y la direcci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n
El fabricante tampoco ha dado a\u00fan una fecha sobre cu\u00e1ndo estar\u00e1 disponible el primer motor el\u00e9ctrico PPE de Audi. Sin embargo, est\u00e1 claro que los modelos PPE sustituir\u00e1n al conocido e-tron. \u00c9ste se basa en una versi\u00f3n adaptada del MLB evo, es decir, la plataforma de combusti\u00f3n.<\/p>\n
El anunciado e-tron GT tomar\u00e1 el relevo de la plataforma J1 del Taycan desarrollada por Porsche, pero probablemente tambi\u00e9n \u00e9sta ser\u00e1 sustituida a medio plazo por la PPE con la tecnolog\u00eda de 800 voltios tambi\u00e9n utilizada. Como plataforma de rendimiento, sin embargo, la J1 est\u00e1 dise\u00f1ada mucho m\u00e1s para coches deportivos y menos para la modularidad que la PPE.<\/p>\n
Los modelos m\u00e1s peque\u00f1os de Audi -pr\u00e1cticamente la contrapartida el\u00e9ctrica de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n MQB- se basar\u00e1n en el MEB de Volkswagen. El primero de estos veh\u00edculos, el Q4 e-tron<\/a>, tambi\u00e9n se construir\u00e1 en la planta de VW en Zwickau.<\/p>\n Audi quiere entrar en la era el\u00e9ctrica sobre la base de estos cuatro kits - probablemente s\u00f3lo dos a medio plazo con el MEB y el PPE. La empresa de Ingolstadt tiene previsto fabricar 800.000 coches el\u00e9ctricos en 2025, el 40% del volumen total de ventas previsto para entonces.<\/p>\n