El mercado de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en China se est\u00e1 recuperando de los efectos del coronavirus: El gigante chino BYD, fabricante de veh\u00edculos, vendi\u00f3 en marzo 337.25% m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables que en el mes de febrero, extraordinariamente d\u00e9bil.<\/p>\n
El reciente descenso en la venta de NEV puede atribuirse a la pandemia del Coronavirus y a la ca\u00edda de las subvenciones estatales para los veh\u00edculos de bajas y cero emisiones a partir de mediados del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Otro cambio significativo en marzo de este a\u00f1o en comparaci\u00f3n con 2019 son tambi\u00e9n los precios del petr\u00f3leo, actualmente muy bajos, que se ajustan en China cada 10 d\u00edas laborables seg\u00fan los movimientos de los precios internacionales del petr\u00f3leo.<\/p>\n
Al observar las ventas de BYD en marzo de este a\u00f1o, parece que la ca\u00edda inducida por el coronavirus ya est\u00e1 desapareciendo. Pero a pesar de la evoluci\u00f3n positiva, marzo fue el noveno mes consecutivo en el que las ventas de NEV de BYD fueron inferiores a las de los mismos meses del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Las cifras de ventas de BYD tambi\u00e9n muestran que el mercado de los NEV no s\u00f3lo se vio afectado por el COVID-19, sino tambi\u00e9n por el Recortes en las subvenciones a los NEV<\/a> a mediados de 2019. El gobierno chino propuso recientemente ampliar estos<\/a> en respuesta tanto a la crisis del Corona como en un esfuerzo por corregir el significativo giro a la baja de las ventas de NEV incluso antes de la crisis del Corona. Sintiendo a\u00fan los efectos de ambos factores, las cifras de ventas de BYD de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en marzo fueron un 59,25% inferiores a las del mismo mes del a\u00f1o pasado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mercado de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en China se est\u00e1 recuperando de los efectos del Coronavirus: El gigante chino de la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos BYD vendi\u00f3 337.25% m\u00e1s de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y enchufables<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":130667,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,80,98,6382],"class_list":["post-131287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-byd","tag-china","tag-phev"],"acf":{"inhalt_teil2":" Lastly, a trend that jumps out of the BYD sales figures for March is the fact that the Chinese company has actually sold more combustion engine vehicles than the same month last year, while NEV sales have significantly less in a March comparison over both years. This may be due to the currently very-low oil prices \u2013 a result of both the drastic reduction of demand due to the Coronavirus and the ongoing price war between Saudi Arabia and Russia. The rise in combustion engine sales with a drop in NEV sales would indicate that the low oil price may be affecting the uptake of NEVs.<\/p>\n 11,763 of the manufacturer’s total 12,256 NEV sales in March were in the passenger car segment, the rest in the commercial vehicle segment. Specifically, BYD sold 10,433 BEVs and 1,330 PHEVs in the passenger car segment in March. In the extremely weak February, when public life was severely restricted in China, BYD only sold 2,533 BEVs and just 206 PHEVs. Back to the yearly comparison before subsidy cuts: In March 2019 BYD was still able to sell 30,075 NEV.<\/p>\n