{"id":131474,"date":"2020-04-15T15:25:45","date_gmt":"2020-04-15T13:25:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=131474"},"modified":"2020-04-16T09:14:08","modified_gmt":"2020-04-16T07:14:08","slug":"volvo-moderniza-los-autobuses-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/04\/15\/volvo-upgrades-hybrid-buses\/","title":{"rendered":"Volvo mejora los autobuses h\u00edbridos para obtener m\u00e1s autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Volvo ha a\u00f1adido nuevas caracter\u00edsticas a la serie S-Charge de autobuses h\u00edbridos. Ahora los veh\u00edculos pueden circular el\u00e9ctricamente a mayor velocidad y recorrer distancias m\u00e1s largas que antes.<\/p>\n

Los modelos S-Charge son h\u00edbridos completos que no pueden cargarse externamente. En consecuencia, pueden circular de forma puramente el\u00e9ctrica (dependiendo de la topograf\u00eda y el clima) durante un kil\u00f3metro. Esto es suficiente para permitir el acceso a algunas zonas de emisiones cero, as\u00ed como el funcionamiento silencioso y sin emisiones al acercarse y salir de las paradas de autob\u00fas, as\u00ed como durante el embarque y desembarque. En la actividad diaria, sin embargo, la ventaja significativa de las mejoras es que la propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica de los autobuses h\u00edbridos puede alcanzar ahora hasta 50 km\/h en lugar de los 20 km\/h anteriores.<\/p>\n

Con la actualizaci\u00f3n, los autobuses tambi\u00e9n dispondr\u00e1n de su sistema de geovallas. Mediante la \"gesti\u00f3n de zonas Volvo\", los operadores podr\u00e1n programar el autob\u00fas para que cambie autom\u00e1ticamente a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en las zonas seleccionadas y regule su velocidad sin intervenci\u00f3n del conductor. Tambi\u00e9n deber\u00eda ser posible definir zonas de autocarga (por recuperaci\u00f3n o a trav\u00e9s del motor de combusti\u00f3n) para que la bater\u00eda est\u00e9 suficientemente cargada para una inminente zona libre de emisiones. Tales zonas pueden establecerse alrededor de las paradas de autob\u00fas, por ejemplo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La ventaja de los autobuses h\u00edbridos sobre sus hom\u00f3logos puramente el\u00e9ctricos es que no necesitan infraestructura de recarga. Por supuesto, se trata quiz\u00e1 m\u00e1s bien de una ventaja provisional, ya que siguen estando ligados a las estaciones de combustible de combusti\u00f3n.<\/p>\n

\"Los nuevos modelos S-charge se encuentran entre los autobuses m\u00e1s limpios de Volvo y reducen la huella de CO2 hasta un 40% en comparaci\u00f3n con los autobuses di\u00e9sel comparables\", afirma H\u00e5kan Agnevall, presidente de Volvo Buses. \"El S-Charge tambi\u00e9n puede funcionar con biocombustible, lo que reduce a\u00fan m\u00e1s las emisiones de CO2\".<\/p>\n

Volvo ofrece los autobuses h\u00edbridos como 7900 S-Batch (un autob\u00fas de 12 metros) y 7900 S-Batch Articulado (un autob\u00fas articulado de 18 metros). La tecnolog\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como chasis desnudo bajo el nombre B5L S-Charge, sobre el que otras empresas pueden construir un autob\u00fas de uno o dos pisos.<\/p>\n

autobuses sostenibles.es<\/a>, volvobuses.co<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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