{"id":131633,"date":"2020-04-19T13:47:55","date_gmt":"2020-04-19T11:47:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=131633"},"modified":"2020-04-20T14:53:59","modified_gmt":"2020-04-20T12:53:59","slug":"aiways-patenta-un-robot-de-carga-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/04\/19\/aiways-patents-autonomous-charging-robot\/","title":{"rendered":"Aiways patenta un robot de carga aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"

La empresa Aiways, con sede en Shangh\u00e1i, ha registrado siete patentes en Europa y China para el desarrollo de su robot de carga aut\u00f3nomo. El dispositivo, denominado CARL, se activa a trav\u00e9s de una app, encuentra el coche el\u00e9ctrico de forma aut\u00f3noma y se acopla autom\u00e1ticamente sin que el conductor tenga que estar en el lugar.<\/p>\n

Las patentes de CARL cubren tanto el dise\u00f1o del robot como la tecnolog\u00eda de carga, anunci\u00f3 Aiways. El dispositivo se ha desarrollado para capacidades de 30 y 60 kWh y deber\u00eda poder \"cargar r\u00e1pidamente cualquier veh\u00edculo el\u00e9ctrico con un est\u00e1ndar de carga reconocido\". Seg\u00fan el fabricante, se tarda menos de 50 minutos en cargar un coche el\u00e9ctrico al 80%. Aiways menciona a clientes privados y corporativos, as\u00ed como a promotores y operadores de infraestructuras, como el grupo objetivo del robot de carga.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, CARL funciona de la siguiente manera: En cuanto se aparca un coche el\u00e9ctrico en el \u00e1rea de servicio previamente definida del robot y el usuario lo encarga a trav\u00e9s de la app, CARL se pone en marcha con ayuda de los datos del GPS, se acopla y comienza a cargar el veh\u00edculo autom\u00e1ticamente. En cuanto finaliza el proceso de carga, el dispositivo localiza el siguiente veh\u00edculo del cliente o regresa a su estaci\u00f3n base. El \u00e1rea de servicio puede ser tanto un aparcamiento p\u00fablico como el aparcamiento de casa o el lugar de trabajo.<\/p>\n

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\"En lugar de que los conductores traten de encontrar un cargador, el cargador les encontrar\u00e1 a ellos\", explica Alex Klose, Vicepresidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Aiways y responsable del negocio internacional. \"Queremos que ser propietario de un VE sea lo m\u00e1s sencillo, f\u00e1cil y agradable posible, y CARL ofrece un modelo de c\u00f3mo se podr\u00e1n cargar los VE en el futuro\". Mientras tanto, la visi\u00f3n de una estaci\u00f3n de recarga aut\u00f3noma parece estar ganando popularidad: VW y su filial estadounidense Electrify America, el proyecto de investigaci\u00f3n ChargePal e Innogy tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando en conceptos similares.<\/p>\n

Pero volvamos a Aiways: La empresa pertenece al peque\u00f1o c\u00edrculo de startups chinas de coches el\u00e9ctricos que han dado el salto a la fase de producci\u00f3n y han obtenido as\u00ed una de las codiciadas licencias de producci\u00f3n. La primera Modelo de la serie U5 de Aiways<\/a> se lanz\u00f3 en China a finales del a\u00f1o pasado, y a partir de finales de este mes el SUV el\u00e9ctrico tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible para pedidos en Europa. El veh\u00edculo, de 4,70 metros de longitud, cuenta con un motor de 140 kW en el eje delantero, y se espera que su autonom\u00eda sea de 460 kil\u00f3metros, pero a\u00fan despu\u00e9s del NEDC.<\/p>\n

En Europa, los modelos Aiways s\u00f3lo estar\u00e1 disponible a trav\u00e9s de la venta directa<\/a>, no a trav\u00e9s de los tradicionales concesionarios de autom\u00f3viles y distribuidores autorizados. En Alemania, por ejemplo, el socio comercial es el distribuidor de descuentos el\u00e9ctricos Euronics, que tambi\u00e9n organizar\u00e1 pruebas de conducci\u00f3n con el U5 a trav\u00e9s de sus sucursales. Del mantenimiento se encargar\u00e1 la cadena de talleres A.T.U.<\/p>\n

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