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<\/p>\nEn Europa, un coche el\u00e9ctrico es responsable de casi tres veces menos CO2 a lo largo de su ciclo de vida que un coche comparable de gasolina o diesel, seg\u00fan ha determinado Transport & Environment, que ha publicado la correspondiente herramienta de c\u00e1lculo.<\/p>\n
Incluso en el peor de los casos, un coche el\u00e9ctrico en Polonia con una bater\u00eda fabricada en China emite un 22% menos de CO2 que un coche di\u00e9sel comparable y un 28% menos que un coche de gasolina, seg\u00fan T&E. El mejor caso, seg\u00fan T&E, ser\u00eda un coche el\u00e9ctrico con una bater\u00eda fabricada en Suecia, si el coche el\u00e9ctrico tambi\u00e9n se condujera en Suecia (es decir, se cargara con la mezcla de electricidad de all\u00ed). En este caso, se emitir\u00eda un 80% menos de CO2 en comparaci\u00f3n con el di\u00e9sel y un 81% menos en comparaci\u00f3n con la gasolina.<\/p>\n
En aras de la comparabilidad, Transport & Environment ha elaborado un escenario para el gr\u00e1fico publicado en el que el coche el\u00e9ctrico y la bater\u00eda se produjeron utilizando un suministro el\u00e9ctrico medio para toda la UE: la mochila de CO2 de la producci\u00f3n es, por tanto, la misma para todos los pa\u00edses del gr\u00e1fico. En Polonia, con una elevada proporci\u00f3n de electricidad de carb\u00f3n utilizada para la carga, el ahorro de CO2 sigue siendo del 29%, mientras que en Alemania la cifra es del 56%. Los mayores ahorros se registran en Francia y Suecia, con un 77% y un 79% respectivamente. Por t\u00e9rmino medio en la UE, la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 sigue siendo del 63%.<\/p>\n
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La herramienta de la p\u00e1gina web, con la que se han calculado los valores y los interesados tambi\u00e9n pueden calcular los valores de las distintas categor\u00edas de coches, s\u00f3lo est\u00e1 dise\u00f1ada actualmente para los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Seg\u00fan T&E, los h\u00edbridos enchufables y los veh\u00edculos de gas han sido excluidos por T&E porque no son veh\u00edculos de emisiones cero y, por tanto, no contribuir\u00edan a alcanzar r\u00e1pidamente la neutralidad clim\u00e1tica. Sin embargo, T&E sigue desarrollando la calculadora: para los veh\u00edculos de pila de combustible, por ejemplo, los investigadores a\u00fan carecen de datos fiables sobre las emisiones a lo largo de toda su vida \u00fatil.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Incidentally, T&E does not use NEDC or WLTP data to calculate CO2 emissions, but an average value of the real emissions of the ten best-selling models per segment in 2018.<\/p>\n
The CO2 emissions of the e-vehicles include the emissions from production. According to Transport & Environment, they used IPCC data for this purpose. Here, the emissions from the entire supply chain are to be included, right up to the operation of the mines – i.e. far beyond pure cell production. However, the recycling of batteries has not yet been taken into account because there is no real data from plants on an industrial scale.<\/p>\n
Only recently, a study by the universities of Cambridge, Exeter and Nijmegen<\/a> found that driving an electric car is currently more climate-friendly than driving a gasoline car in 95 per cent of the world.<\/p>\n Both studies, however, focus primarily on CO2 emissions, leaving other pollutants out of the equation. A research team from the Environmental Campus Birkenfeld at Trier University of Applied Sciences led by Eckhard Helmers has investigated this and carried out its own tests and measurements. You can read the results here<\/a>.<\/p>\n With reporting by Sebastian Schaal, Germany.<\/em><\/p>\n transportenvironment.org<\/a> (Tool), transportenvironment.org<\/a> (Study as PDF)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131675"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":233188,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131675\/revisions\/233188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}