Adem\u00e1s de las conocidas variantes 4S, Turbo y Turbo S, Porsche planea una nueva versi\u00f3n de acceso con tracci\u00f3n trasera y una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a para su modelo el\u00e9ctrico Taycan. La empresa alemana tambi\u00e9n tiene la vista puesta en un mercado espec\u00edfico para lanzar el modelo.<\/p>\n
El responsable de desarrollo, Michael Steiner, confirm\u00f3 los planes a revista de coches<\/em>. \"Habr\u00e1 modelos de entrada del Taycan\", dijo Steiner. Esto est\u00e1 pensado especialmente para los mercados \"que no requieren tracci\u00f3n a las cuatro ruedas\" y aqu\u00ed, Steiner cit\u00f3 como ejemplo el mercado chino. Parece muy posible que la nueva versi\u00f3n de entrada de gama del Taycan se lance primero en China. Seg\u00fan la revista CAR, podr\u00eda ser as\u00ed a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n La intervenci\u00f3n t\u00e9cnica en la tracci\u00f3n E del Taycan con sus dos motores es completamente diferente a la transmisi\u00f3n de potencia en el modelo de tracci\u00f3n total de un 911. Las especulaciones de los medios sobre un precio de partida circulan en torno a las 77.000 libras en el Reino Unido, pero no lo sabremos con certeza hasta la presentaci\u00f3n oficial, y Steiner no quiso hacer comentarios sobre un posible precio de venta. El Taycan 4S actual m\u00e1s barato cuesta 84.000 libras en el Reino Unido, excluyendo cualquier subvenci\u00f3n.<\/p>\n En el estreno del Taycan en septiembre de 2019, Porsche s\u00f3lo hab\u00eda presentado las dos versiones superiores Turbo y Turbo S. Ambas disponen de una bater\u00eda de 93,4 kWh (brutos, 83,7 kWh netos). Los veh\u00edculos alcanzan una potencia de 460 kW, en overboost el Turbo llega a 500 kW durante un breve periodo de tiempo, el Turbo S a 560 kW. El Taycan 4S anunciado en octubre tiene una potencia de 320 kW y 390 kW en Overboost - si el cliente pide la bater\u00eda grande para el 4S en lugar de la bater\u00eda est\u00e1ndar de 79,2 kWh, el Overboost ser\u00e1 de 420 kW. La capacidad de carga m\u00e1xima de la bater\u00eda grande es de 270 kW, la de la bater\u00eda est\u00e1ndar con 79,2 kWh brutos (71,0 kWh netos) 225 kW.<\/p>\n Se desconocen los datos t\u00e9cnicos de un Taycan de entrada de gama con un solo motor en el eje trasero. En v\u00edsperas del estreno en el verano de 2019, los representantes de Porsche ya insinuaron que no solo estaban previstas variantes con tracci\u00f3n total. Una versi\u00f3n econ\u00f3mica con tracci\u00f3n trasera se describi\u00f3 entonces como \"bastante posible\". Pero al menos no se descartaba un modelo especialmente deportivo con tracci\u00f3n trasera (con el propulsor m\u00e1s potente y la transmisi\u00f3n de dos velocidades de los modelos turbo).<\/p>\n