El fabricante de equipos de ensayo EMEC-Prototyping ha reaccionado al \u00faltimo cambio en la homologaci\u00f3n de los pedelecs S y ha ampliado sus bancos de pruebas para incluir la capacidad de ensayo correspondiente. <\/p>\n
El trasfondo es una prueba de autonom\u00eda, seg\u00fan el WMTC (Ciclo Mundial de Pruebas de Motocicletas), obligatoria desde principios de a\u00f1o. Seg\u00fan EMEC prototyping, la puesta en marcha del ciclo de conducci\u00f3n plantea importantes retos para la tecnolog\u00eda de pruebas: \"Por un lado, el banco de pruebas debe tener una clase de alto rendimiento, pero tambi\u00e9n una din\u00e1mica de control muy grande, ya que el ciclo de pruebas incluye frecuentes aceleraciones y desaceleraciones\/recuperaciones\", afirma un comunicado de la empresa con sede en Dresde.<\/p>\n
Para recordar: Para las bicicletas el\u00e9ctricas, la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria de las Dos Ruedas (ZIV), con el apoyo de los representantes del sector, lanz\u00f3 la \"Prueba de autonom\u00eda estandarizada R200\". Para las pedelecs con una velocidad m\u00e1xima limitada de 25 km\/h, esta prueba sigue siendo v\u00e1lida. En cambio, el procedimiento de prueba para todos los veh\u00edculos de las clases L1e-B, L2e o L6e, incluidas las pedelecs de velocidad y las e-bikes de pedaleo asistido con una velocidad m\u00e1xima de hasta 45 km\/h, se cambiar\u00e1 de R200 a WMTC. La modificaci\u00f3n est\u00e1 en vigor desde el 1 de enero de 2020, con el trasfondo de que las S-pedelecs y las e-bikes r\u00e1pidas pertenecen a la categor\u00eda de ciclomotores.<\/p>\n
Los dinam\u00f3metros de chasis de EMEC-Prototyping admiten ahora ambas pruebas. \"Todos los veh\u00edculos de hasta 45 km\/h, seg\u00fan la norma L, pueden someterse a ensayo. Un servosistema altamente din\u00e1mico permite este banco de pruebas de rodillos. Por supuesto, se pueden realizar todas las pruebas seg\u00fan la norma EN15194 (norma pedelec), incluida la prueba R200\", confirma la empresa, entre cuyos clientes, seg\u00fan su informaci\u00f3n, se encuentran fabricantes de propulsores e institutos de pruebas. Adem\u00e1s de vender sus productos, la empresa de Dresde tambi\u00e9n ofrece servicios de pruebas, incluidas pruebas de campo. Tambi\u00e9n quieren mantenerse a la vanguardia en lo que se refiere a futuros temas relacionados con las dos ruedas en los \u00e1mbitos de la interconexi\u00f3n y la carga.<\/p>\n