{"id":132098,"date":"2020-04-28T16:57:11","date_gmt":"2020-04-28T14:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=132098"},"modified":"2020-04-29T09:17:38","modified_gmt":"2020-04-29T07:17:38","slug":"las-entregas-del-opel-vivaro-e-siguen-segun-lo-previsto-para-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/04\/28\/opel-vivaro-e-deliveries-still-on-schedule-for-this-year\/","title":{"rendered":"Las entregas del Opel Vivaro-e siguen previstas para este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Opel ha proporcionado m\u00e1s detalles sobre la versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica de la furgoneta Vivaro, que estar\u00e1 disponible para pedidos a partir del verano y se espera que llegue a los primeros clientes a lo largo del a\u00f1o. Los precios de la Vivaro-e no estar\u00e1n disponibles hasta una fecha posterior.<\/p>\n

Hasta entonces, los detalles t\u00e9cnicos tendr\u00e1n que bastar: Como era de esperar, el Opel Vivaro-e utiliza tecnolog\u00eda PSA. El motor el\u00e9ctrico tiene una potencia de 100 kW, la bater\u00eda tiene un contenido energ\u00e9tico de 50 kWh. La velocidad m\u00e1xima es de 130 km\/h. Dado que el peso y la resistencia al aire de la furgoneta son superiores a los de los coches peque\u00f1os Peugeot e-208 y Opel Corsa-e presentados anteriormente, la autonom\u00eda WLTP de 230 kil\u00f3metros es inferior.<\/p>\n

La novedad, sin embargo, es la bater\u00eda opcional de mayor tama\u00f1o, con una capacidad energ\u00e9tica de 75 kWh. Esto deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de hasta 330 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP. Esta bater\u00eda cuenta con 27 m\u00f3dulos en lugar de 18, ya que se instala en los bajos del veh\u00edculo, pero incluso la bater\u00eda m\u00e1s grande no deber\u00eda afectar al espacio de carga. Ambas bater\u00edas est\u00e1n templadas por l\u00edquido, lo que deber\u00eda aumentar la autonom\u00eda y la vida \u00fatil. Opel garantiza ocho a\u00f1os y 160.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n

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El Vivaro-e se carga a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n CCS situada encima de la rueda delantera en el lado del conductor. Opel afirma que \"en una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de 100 kW\" la bater\u00eda de 50 kWh puede cargarse al 80% en 30 minutos, mientras que la bater\u00eda grande de 75 kWh tarda 45 minutos en cargarse. Esto sugiere una capacidad de carga en CC de 100 kW, de hecho en esta gama (como en el Corsa-e) es de 80 kW. El Vivaro-e se entregar\u00e1 de f\u00e1brica con un cargador monof\u00e1sico de corriente alterna de 7,4 kW a bordo, con un cargador opcional de 11 kW a bordo para corriente trif\u00e1sica.<\/p>\n

El Vivaro-e est\u00e1 disponible en tres longitudes de veh\u00edculo (4,60 metros, 4,95 metros y 5,30 metros) y varios estilos de carrocer\u00eda. Las variantes incluyen la furgoneta de transporte, la de doble cabina y la familiar para el transporte de personas, o como plataforma para carrocer\u00edas de veh\u00edculos. Dependiendo del modelo, el espacio de carga de la furgoneta puede albergar entre 4,6 y 6,6 metros c\u00fabicos.<\/p>\n

La carga \u00fatil m\u00e1xima es de hasta 1.275 kilogramos, algo menos que la versi\u00f3n di\u00e9sel, ya que la gran bater\u00eda pesa hasta 500 kilogramos. Sin embargo, debido al bajo centro de gravedad, la bater\u00eda deber\u00eda mejorar la maniobrabilidad del veh\u00edculo. Seg\u00fan Opel, la Vivaro-e es la \u00fanica furgoneta el\u00e9ctrica con bater\u00eda de su segmento que puede pedirse de f\u00e1brica con enganche para remolque y puede arrastrar cargas de remolque de hasta 1.000 kilogramos.<\/p>\n

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