{"id":132191,"date":"2020-04-29T18:53:08","date_gmt":"2020-04-29T16:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=132191"},"modified":"2022-01-24T16:12:54","modified_gmt":"2022-01-24T15:12:54","slug":"bam-infra-convierte-y-explota-la-apisonadora-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/04\/29\/bam-infra-converts-and-operates-electric-road-roller\/","title":{"rendered":"BAM Infra convierte y explota la apisonadora el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

BAM Infra Nederland ha desarrollado la primera apisonadora puramente el\u00e9ctrica del mundo y la ha puesto en funcionamiento. La m\u00e1quina para trabajos pesados se convirti\u00f3 de diesel a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en un periodo de un a\u00f1o y medio.<\/p>\n

El apisonador el\u00e9ctrico de la empresa constructora holandesa se utiliz\u00f3 por primera vez hace unos d\u00edas en el marco de un proyecto en Almere (Pa\u00edses Bajos). La empresa afirma que una carga completa de la bater\u00eda mantiene el rodillo el\u00e9ctrico en funcionamiento durante ocho horas, mientras que la recarga tarda entre tres y cinco horas.<\/p>\n

Cuando la necesidad es la madre de todos los inventos: La idea de reequipar una apisonadora surgi\u00f3 ante la falta de otras opciones en el mercado. Dado que no se dispon\u00eda de apisonadoras el\u00e9ctricas, los ingenieros de BAM Infra reconvirtieron un modelo di\u00e9sel antiguo que ten\u00eda que someterse a una revisi\u00f3n general a intervalos regulares. Seg\u00fan la empresa holandesa, las apisonadoras son especialmente adecuadas para la electrificaci\u00f3n, porque no requieren un gran alcance y, a diferencia de otros equipos de construcci\u00f3n, \"s\u00f3lo\" necesitan energ\u00eda para la conducci\u00f3n y la direcci\u00f3n y no para tareas de alto consumo energ\u00e9tico como los trabajos de excavaci\u00f3n.<\/p>\n

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El rodillo transformado funciona ahora sin emisiones y es considerablemente m\u00e1s silencioso. La empresa calcula que el accionamiento el\u00e9ctrico ahorra 73 litros de combustible y unos 236 kilogramos de CO2 al d\u00eda. El \u00e9xito de la conversi\u00f3n tambi\u00e9n anima a la empresa holandesa a fijarse m\u00e1s objetivos: BAM Infra afirma que el rodillo el\u00e9ctrico es s\u00f3lo el primer paso en el desarrollo de un tren de construcci\u00f3n de carreteras completamente libre de emisiones. Adem\u00e1s de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, la empresa afirma que tambi\u00e9n podr\u00eda contemplarse el uso de pilas de combustible de hidr\u00f3geno para \u00e9ste y otros veh\u00edculos pesados.<\/p>\n

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