Tesla acaba de publicar sus resultados trimestrales y, a pesar de la crisis que sacudi\u00f3 la \u00faltima parte del primer trimestre, la empresa registra beneficios. Es el tercer trimestre consecutivo en el que Tesla est\u00e1 en n\u00fameros negros, esta vez con 16 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
++ Actualizamos este art\u00edculo continuamente. ++<\/em><\/p>\n Por supuesto, esto es mucho menos que los beneficios de 105 y 143 millones de los trimestres anteriores. Sin embargo, estos ingresos netos GAAP se tamizaron a trav\u00e9s de unos ingresos de $5,9Bn para el primer trimestre, un resultado que Tesla considera sus \"ingresos m\u00e1s altos de la historia\" si se tiene en cuenta un primer trimestre estacionalmente lento. Los ingresos totales crecieron 32% interanuales. En comparaci\u00f3n con un fuerte Q4\/2019<\/a>, cuando Tesla registr\u00f3 unos ingresos de $7.380 millones, el 1T sigue siendo suficientemente s\u00f3lido. Lo que pareci\u00f3 ayudar fueron las inversiones en capacidades de producci\u00f3n y las fuertes ventas resultantes, que hacen que la perspectiva interanual sea favorable frente a la intertrimestral. <\/p>\n Y ello a pesar de la pandemia de Covid-19 -Tesla habla aqu\u00ed de \"retos operativos\" y de las \"ineficiencias\" resultantes-, adem\u00e1s de que la planta de Fremont no se cerr\u00f3 hasta el 23 de marzo, poco antes del final del trimestre. Es probable que el hecho de que no se haya fabricado ning\u00fan coche en Fremont desde entonces repercuta especialmente en el segundo trimestre: si las medidas de protecci\u00f3n se prolongan efectivamente hasta junio, el cierre de la producci\u00f3n en Fremont afectar\u00e1 a dos de los tres meses del trimestre en curso.<\/p>\n Sin embargo, el cambio anterior al nuevo Model Y en Fremont y tambi\u00e9n la producci\u00f3n local del Model 3 en Shangh\u00e1i juegan a favor de Tesla en el primer trimestre, sobre todo si se tiene en cuenta el crecimiento interanual. La producci\u00f3n ha aumentado a medida que Tesla informado anteriormente<\/a> y las cifras no auditadas contabilizan 102.672 coches el\u00e9ctricos fabricados este 1T a nivel mundial y en todos los modelos. Esto supone 2% menos que en el 1T de 2019 y un aumento de 33% interanuales al mismo tiempo. 87.282 de ellos fueron el Model 3 y el Model Y, mientras que el Model S y el X constituyeron las 15.390 unidades restantes.<\/p>\n Las entregas se vieron afectadas con 88.496, lo que supone un descenso intertrimestral de 21%. A\u00fan as\u00ed, los informes muestran una ganancia de 40% YoY. Sin embargo, para que Tesla alcance su objetivo previsto<\/a>\u00a0de entregas mundiales de veh\u00edculos para \"superar c\u00f3modamente las 500.000 unidades\" en 2020 no se ha acercado. Para alcanzarlo, Tesla tendr\u00eda que superar su r\u00e9cord de entregas en cada trimestre restante de este a\u00f1o.<\/p>\n Mientras que las crecientes ventas del Model 3 reducen el precio medio de venta en toda la gama de modelos, un mayor crecimiento del volumen, especialmente en China, se tradujo en una mejora material de los m\u00e1rgenes de los veh\u00edculos Model 3 fabricados localmente. La empresa informa de un margen bruto de automoci\u00f3n de 25,5%, as\u00ed como de un margen bruto total de 20,6%, lo que significa que ambos alcanzaron sus niveles m\u00e1s altos en 18 meses.<\/p>\n Sin embargo, el cierre de f\u00e1bricas, primero en China y actualmente en EE.UU., ha afectado al flujo de caja de Tesla sobre todo por el crecimiento secuencial de los inventarios. Aunque Elon Musk consigui\u00f3 reunir $2,3B de capital s\u00f3lo en febrero, se ve compensado por un flujo de caja libre trimestral negativo de $895M. Los gastos de capital tambi\u00e9n aumentaron debido a las inversiones en los preparativos del Modelo Y en Fremont y en la Gigafactor\u00eda de Shangh\u00e1i. Adem\u00e1s, Tesla est\u00e1 utilizando la pausa de producci\u00f3n forzada para aumentar a\u00fan m\u00e1s su capacidad de producci\u00f3n como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n Sin embargo, no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo reabrir\u00e1 Tesla sus instalaciones en Estados Unidos. La reapertura estaba prevista inicialmente para el 4 de mayo, pero desde entonces ha estado en peligro ya que inform\u00f3<\/a>. <\/p>\n Tambi\u00e9n en Gr\u00fcnheide, contin\u00faan los trabajos para Giga Berl\u00edn<\/a>aunque con permisos provisionales. El estado de Brandeburgo declar\u00f3 recientemente<\/a> que Tesla debe revisar la solicitud de aprobaci\u00f3n de su primera Gigafactor\u00eda en Europa. Sin embargo, la empresa ya ha pagado oficialmente al estado de Brandeburgo por el terreno de 300 hect\u00e1reas.<\/p>\n