{"id":132436,"date":"2020-05-05T13:29:38","date_gmt":"2020-05-05T11:29:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=132436"},"modified":"2020-05-06T14:19:47","modified_gmt":"2020-05-06T12:19:47","slug":"arcfox-lanza-su-primera-cerveza-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/05\/05\/arcfox-is-launching-their-debut-bev-in-china\/","title":{"rendered":"La marca Arcfox de BAIC lanza su primer BEV en China"},"content":{"rendered":"

El primer coche el\u00e9ctrico de producci\u00f3n en serie de Arcfox, una marca dedicada a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de BAIC BJEV, ya est\u00e1 a la venta en China. El Arcfox Alpha-T es un SUV el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o con est\u00e1ndares premium y una autonom\u00eda de m\u00e1s de 650 kil\u00f3metros.<\/p>\n

BAIC BJEV debut\u00f3 con el veh\u00edculo el\u00e9ctrico en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra 2019 como casi de serie veh\u00edculo conceptual denominado ECF<\/a>. El SUV el\u00e9ctrico que Magna y BAIC construir\u00e1n<\/a> se llamar\u00e1 Alpha-T como el modelo de producci\u00f3n. Aunque se sab\u00eda muy poco del coche en su presentaci\u00f3n en Ginebra, la filial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de BAIC ha publicado ahora m\u00e1s datos.<\/p>\n

El Alpha-T sigue el mismo camino que otros coches el\u00e9ctricos chinos: Una gran bater\u00eda, pero una capacidad relativamente peque\u00f1a en comparaci\u00f3n con los modelos europeos. Seg\u00fan los informes chinos, los dos motores el\u00e9ctricos tienen una potencia combinada de s\u00f3lo 163 kW, pero la bater\u00eda tiene una capacidad de 93,6 kWh. En el anticuado NEDC, esto es suficiente para una autonom\u00eda de 653 kil\u00f3metros.<\/p>\n

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Las celdas de la bater\u00eda no vendr\u00e1n de China, sino de SK Innovation en Corea del Sur - al menos eso es lo que CocheNoticiasChina<\/em> escribe. Sin embargo, se desconocen m\u00e1s detalles sobre el tipo de c\u00e9lula, la construcci\u00f3n de la bater\u00eda y la capacidad de carga. Aunque se han hecho p\u00fablicas las dimensiones del veh\u00edculo (4,78 metros de largo, 1,94 metros de ancho, 1,68 metros de alto y 2,91 metros de distancia entre ejes), Arcfox sigue mostr\u00e1ndose reticente a facilitar m\u00e1s especificaciones.<\/p>\n

Por ejemplo, se ha informado de que el coche dispondr\u00e1 de sistemas con capacidad 5G y que el sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma denominado \"Alpha-Pilot\" se actualizar\u00e1 al nivel 2 y posteriormente al nivel 3 mediante software, pero todos estos datos est\u00e1n sin confirmar. Las im\u00e1genes del interior muestran pantallas t\u00e1ctiles relativamente grandes, pero no hay m\u00e1s informaci\u00f3n disponible.<\/p>\n

En China, se supone que el modelo tendr\u00e1 un precio a partir de 280.000 yuanes, que equivalen a 39.600 d\u00f3lares o 36.400 euros. Queda por ver si ya se ha tenido en cuenta la subvenci\u00f3n. El Alpha-T puede encargarse en China con efecto inmediato. Las primeras entregas est\u00e1n previstas actualmente para agosto.<\/p>\n

El Alpha-T es fabricado por Magna y BJEV en una planta de la provincia de Zhenjiang. La capacidad de la f\u00e1brica, una antigua planta de BAIC, es de 180.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Queda por ver cu\u00e1ndo Arcfox podr\u00e1 o querr\u00e1 alcanzar este nivel.<\/p>\n

facebook.com<\/a>, paultan.org<\/a>, insideevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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