La autoridad de transportes de Leipzig (LVB) ha encargado sus primeros autobuses el\u00e9ctricos para el servicio regular y ha adjudicado el contrato al fabricante holand\u00e9s VDL Bus & Coach. Suministrar\u00e1n 21 autobuses el\u00e9ctricos a Sajonia a finales de este a\u00f1o. <\/p>\n
++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 todas las actualizaciones de este art\u00edculo. ++<\/em><\/p>\n Est\u00e1 previsto utilizar autobuses el\u00e9ctricos de 12 metros de VDL en las l\u00edneas 74, 76 y 89. Adem\u00e1s, se est\u00e1 preparando una ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea 60 de autobuses articulados. La licitaci\u00f3n para los autobuses el\u00e9ctricos articulados previstos se publicar\u00e1 antes de finales de 2020, y la entrega est\u00e1 prevista para 2022.<\/p>\n LVB no hace referencia a las especificaciones t\u00e9cnicas de los veh\u00edculos solicitados en la notificaci\u00f3n. Tampoco se describe en detalle el concepto de carga. Con el Citea SLF El\u00e9ctrico, VDL cuenta con un autob\u00fas de piso bajo de 12 metros en su gama - los veh\u00edculos de este tipo ya est\u00e1n en funcionamiento en M\u00fcnster, por ejemplo. Con el Citea SLFA 181 El\u00e9ctrico, la empresa holandesa tambi\u00e9n ofrece un autob\u00fas articulado el\u00e9ctrico de 18,1 metros de longitud para licitaciones posteriores - el autob\u00fas articulado el\u00e9ctrico se utiliza en Osnabr\u00fcck, por ejemplo. Los modelos Citea Electric pueden cargarse por cable en el dep\u00f3sito, pero tambi\u00e9n por pant\u00f3grafo en la carretera.<\/p>\n Tras un estudio de viabilidad, el consejo de supervisi\u00f3n de LVB ya ha decidido en 2018 pasar gradualmente a la adquisici\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos, como afirma Ronald Juhrs, director general de Tecnolog\u00eda y Operaciones de LVB. La tecnolog\u00eda actual y la situaci\u00f3n del mercado a\u00fan no permiten renunciar totalmente a los propulsores di\u00e9sel. Seg\u00fan el comunicado de LVB, la adquisici\u00f3n se completar\u00e1 con autobuses di\u00e9sel \"para cumplir las normas m\u00e1s estrictas sobre emisiones de gases de escape y una tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n eficiente para reducir a\u00fan m\u00e1s las emisiones en el tr\u00e1fico\": se habla de 50 nuevos autobuses di\u00e9sel.<\/p>\n LVB cuenta con el apoyo en la adquisici\u00f3n de los gobiernos federal y estatal. Aunque la financiaci\u00f3n de Berl\u00edn no se especifica con precisi\u00f3n, el Estado Libre de Sajonia apoya la compra de 16 autobuses articulados est\u00e1ndar y 34 autobuses est\u00e1ndar de servicio regular con 4,3 millones de euros.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 16 de junio de 2020<\/strong>: Mientras tanto, est\u00e1 claro qu\u00e9 tecnolog\u00eda de recarga se utilizar\u00e1 en Leipzig. Siemens acaba de anunciar que instalar\u00e1 sistemas de carga para los 21 autobuses VDL en el dep\u00f3sito de autobuses de Lindenau. Cada autob\u00fas tendr\u00e1 su propio punto de carga del tipo Sicharge UC 100, que ofrece una capacidad de carga de hasta 100 kW. A diferencia de los cargadores de acceso por cable utilizados habitualmente en las cocheras, el Sicharge UC 100 es tambi\u00e9n un cargador de pant\u00f3grafo, en el que el brazo de carga se baja desde arriba hasta el techo del autob\u00fas.<\/p>\n Adem\u00e1s, se instalar\u00e1n un total de cinco unidades de carga r\u00e1pida Sicharge UC 600 en cuatro paradas terminales de las l\u00edneas 74, 76 y 89. Seg\u00fan Siemens, este modelo tiene una potencia de carga efectiva de 450 kW. Para la conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica local, la conexi\u00f3n de media tensi\u00f3n, un transformador y la distribuci\u00f3n de baja tensi\u00f3n est\u00e1n integrados en las estaciones de carga con la intenci\u00f3n de ahorrar espacio mediante un dise\u00f1o especial pensado para ello. Est\u00e1 previsto que los veh\u00edculos y la infraestructura de recarga entren en funcionamiento en 2021.<\/p>\n sachsen-fernsehen.de<\/a>, radioleipzig.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n), siemens.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La autoridad de transportes de Leipzig (LVB) ha encargado sus primeros autobuses el\u00e9ctricos para el servicio regular y ha adjudicado el contrato al fabricante holand\u00e9s VDL Bus &.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":132422,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[10799,9961,629,20397,13224,13356,10032,3822],"class_list":["post-132444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-electric-buses","tag-germany","tag-leipzig","tag-lvb","tag-public-transport","tag-saxony","tag-subsidies","tag-vdl"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132444\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}