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<\/p>\nEl mercado sueco de turismos cay\u00f3 un 36,9% interanual en abril debido a Covid-19. No obstante, las matriculaciones de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables alcanzaron una cuota de mercado de 21,6%, una tendencia evidente desde principios de a\u00f1o.<\/p>\n
No cabe duda de que la comparaci\u00f3n directa de los datos dibuja un panorama distorsionado debido a la excepcional situaci\u00f3n actual, tanto en comparaci\u00f3n mensual como interanual. Teniendo esto en cuenta, continuemos con las cifras: De los 19.831 turismos matriculados en Suecia en abril, el 5,3% estaban equipados con bater\u00eda el\u00e9ctrica y el 16,3% con propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. En el mes anterior, las cuotas de mercado fueron del 10,5% y el 16,7% respectivamente.<\/p>\n
En cifras absolutas, las matriculaciones de BEVs y PHEVs cayeron en comparaci\u00f3n con marzo de 2020 de 3.015 a 1.049 y de 4.753 a 3.233 respectivamente - una ca\u00edda del 65 y 32% respectivamente. Esta ca\u00edda se observa en todos los pa\u00edses europeos: Tambi\u00e9n en Alemania las cifras de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos enchufables y turismos cayeron masivamente en abril.<\/p>\n
Sin embargo, con una cuota de mercado del 21,6%, los veh\u00edculos enchufables siguen teniendo una gran demanda en Suecia en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos con propulsi\u00f3n convencional. En comparaci\u00f3n con abril de 2019 (10,1%), la cuota se ha duplicado. El trasfondo del nuevo auge de matriculaciones es principalmente un cambio en el sistema sueco de bonificaci\u00f3n-malus que entr\u00f3 en vigor a finales de a\u00f1o. Seg\u00fan Estad\u00edsticas de Suecia, este sistema tendr\u00e1 un impacto en las nuevas matriculaciones a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n
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Si se consideran los cuatro primeros meses de 2020, los turismos totalmente el\u00e9ctricos siguen aumentando un 23% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o pasado, a pesar de los d\u00e9biles resultados de abril. En el caso de los h\u00edbridos enchufables, el aumento es del 116% en comparaci\u00f3n con los cuatro primeros meses del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Los modelos BEV m\u00e1s populares en abril fueron el Renault Zoe (159) y el Audi e-tron (146). El Tesla Model 3, que segu\u00eda encabezando la lista el mes pasado, no logr\u00f3 situarse en los primeros puestos, algo en lo que influyeron un poco las tartamudeantes entregas realizadas por los californianos. Entre los modelos PHEV, el Volvo S60\/V60 (429), el VW Passat (410) y el Kia Optima (254) fueron los m\u00e1s vendidos.<\/p>\n
El e-boom (especialmente para los PHEV) se debe al sistema de bonus-malus. Aunque este sistema lleva b\u00e1sicamente en vigor desde 2018, un cambio que entrar\u00e1 en vigor el 1 de enero de 2020 medir\u00e1 las emisiones de CO2 seg\u00fan el ciclo WLTP - aqu\u00ed, los valores de consumo y CO2 son de media un 20% m\u00e1s altos que en el NEDC que se utilizaba antes. En concreto, los coches nuevos con emisiones de CO2 inferiores a 70 g\/km recibir\u00e1n una bonificaci\u00f3n de hasta 5.700 euros (graduada en varias etapas entre 0 y 70 gramos), mientras que los veh\u00edculos con emisiones de CO2 superiores a 95 g\/km estar\u00e1n sujetos a impuestos m\u00e1s elevados en concepto de malus.<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia. scb.se<\/a>, cleantechnica.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mercado sueco de turismos cay\u00f3 un 36,9% interanual en abril debido a Covid-19. No obstante, las matriculaciones de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables alcanzaron una cuota de mercado de 21,6% - un<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":119144,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13761,6382,19791,10141],"class_list":["post-132590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-data","tag-phev","tag-statistics-sweden","tag-sweden"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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