{"id":132766,"date":"2020-05-11T18:28:10","date_gmt":"2020-05-11T16:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=132766"},"modified":"2020-05-12T09:17:19","modified_gmt":"2020-05-12T07:17:19","slug":"triggo-revela-un-vehiculo-electrico-ligero-con-anchura-ajustable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/05\/11\/triggo-reveals-light-electric-vehicle-with-adjustable-width\/","title":{"rendered":"Triggo revela un veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero con anchura ajustable"},"content":{"rendered":"<p>La empresa polaca Triggo ha desarrollado un veh\u00edculo ligero el\u00e9ctrico para grandes ciudades que puede replegarse en anchura de 148 a 86 cent\u00edmetros si es necesario gracias a un chasis variable. Triggo se dirige inicialmente al mercado de veh\u00edculos compartidos con este veh\u00edculo de 1+1 plazas.<!--more--><\/p>\n<p>El veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero, dise\u00f1ado para un sistema de bater\u00edas intercambiables, competir\u00e1 en la clase de veh\u00edculos L7E, la categor\u00eda para veh\u00edculos ligeros con un peso m\u00e1ximo en vac\u00edo de 400 kilogramos (sin bater\u00edas) en veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Triggo especifica una autonom\u00eda de hasta 100 kil\u00f3metros. Seg\u00fan la empresa polaca, cinco veh\u00edculos caben en un aparcamiento convencional cuando est\u00e1n plegados, por as\u00ed decirlo. Actualmente existe una versi\u00f3n de preproducci\u00f3n totalmente funcional del veh\u00edculo, seg\u00fan revel\u00f3 Triggo en un comunicado de prensa enviado por correo electr\u00f3nico. La producci\u00f3n en serie podr\u00eda comenzar ya en 2021.<\/p>\n<p>A bordo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico de 2,6 metros de longitud hay dos motores el\u00e9ctricos de 10 kW cada uno (sin embargo, debido a las especificaciones de la clase L7E, la potencia del sistema se ha reducido a 15 kW) y una bater\u00eda reemplazable de 8 kWh. Aunque el modelo en s\u00ed pesa 400 kilogramos (sin incluir la bater\u00eda de 130 kilogramos), el fabricante estima que el peso m\u00e1ximo permitido es de 750 kilogramos.<\/p>\n<p><iframe title=\"Triggo | \u00a1Deje de perder el tiempo en atascos!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Jdgox5t7TDU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>El veh\u00edculo polaco pretende distinguirse de la competencia principalmente por su anchura variable: en modo carretera, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero mide 148 cent\u00edmetros de ancho y puede alcanzar velocidades de hasta 90 km\/h. El modo de maniobra reduce la anchura a 86 cent\u00edmetros, lo que disminuye el radio de giro a 3,5 metros. Esta funci\u00f3n permite maniobrar en atascos y en aparcamientos, por lo que la velocidad est\u00e1 limitada a 25 km\/h. Seg\u00fan el fabricante, para alcanzar velocidades m\u00e1s r\u00e1pidas y poder tomar curvas, es fundamental dotar al veh\u00edculo de la estabilidad necesaria mediante las ruedas, que est\u00e1n m\u00e1s separadas en el modo de carretera.<\/p>\n<p>Visualmente, Triggo ha optado, entre otras cosas, por una cabina totalmente acristalada. En el interior, el conductor no encuentra un volante, sino un manillar. El fabricante estima la anchura de la cabina a la altura de los brazos en 75 cent\u00edmetros. Pero la city zip-around pretende impresionar sobre todo con una caracter\u00edstica oculta: un sistema de control digital drive-by-wire. \u00c9ste deber\u00eda constituir la base para la incorporaci\u00f3n posterior de sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Seg\u00fan Triggo, el modelo ya es capaz de circular en convoyes (\"platooning\").<\/p>\n  <div class=\"module-gallery is-legacy\">\n    <div class=\"items\">\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/05\/triggo-2020-04-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Triggo min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/05\/triggo-2020-03-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Triggo min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/05\/triggo-2020-02-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Triggo min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/05\/triggo-2020-01-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Triggo min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n          <\/div>\n  <\/div>\n  \n<p>Debido a estas caracter\u00edsticas -control digital y sistema de sustituci\u00f3n de la bater\u00eda- el modelo es ideal para los nuevos servicios de movilidad urbana que est\u00e1n por llegar, como los servicios de robo-taxi. El fabricante polaco afirma que no s\u00f3lo pretende vender el veh\u00edculo, sino tambi\u00e9n conceder licencias sobre \u00e9l. Triggo afirma ser titular de patentes en la UE, EE.UU., Jap\u00f3n, China e India.<\/p>\n<p>\"Tanto en Europa como en el resto del mundo, asistimos a un aumento del inter\u00e9s y de las ventas de coches el\u00e9ctricos, respetuosos con el medio ambiente. Esto, combinado con las ventajas competitivas de Triggo, nos hace albergar grandes esperanzas sobre el \u00e9xito del proyecto, cuya comercializaci\u00f3n queremos iniciar pronto\", afirma Rafa\u0142 Budweil, Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n y fundador de Triggo. Ve la pandemia del Covid-19 como una oportunidad: \"Por supuesto, no sabemos c\u00f3mo evolucionar\u00e1 la econom\u00eda mundial, pero despu\u00e9s de una pandemia, muchas cosas pueden cambiar en nuestra vida cotidiana. Entre otras cosas, puede aumentar la aversi\u00f3n de los usuarios al transporte p\u00fablico por considerarlo un lugar con un alto riesgo de infecci\u00f3n. A su vez, las ciudades promover\u00e1n medios de transporte m\u00e1s peque\u00f1os y respetuosos con el medio ambiente para evitar la par\u00e1lisis. Una soluci\u00f3n de este tipo puede ser Triggo, que actualmente no tiene competidores en el mundo con posibilidades similares\".<\/p>\n<p>Pero, de hecho, el veh\u00edculo de Triggo tiene cierta competencia, aunque hay que decir que la anchura escalable del Triggo es realmente un punto de venta \u00fanico. En Alemania, el ACM City se desarroll\u00f3 en el marco del proyecto ICT-EM Adaptive City Mobility 2 y es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico urbano con un enfoque similar en varios aspectos: El ACM City se desarroll\u00f3 en conexi\u00f3n con un sistema inteligente de software y hardware, as\u00ed como un sistema de intercambio de bater\u00edas de bajo voltaje, y tiene un peso similar al del Triggo. Adem\u00e1s, Citro\u00ebn present\u00f3 recientemente el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/02\/27\/citroen-muestra-un-coche-electrico-ligero-por-6000-euros\/\">Ami, un veh\u00edculo de la clase L7E<\/a> Aunque el Ami no dispone de un sistema de intercambio de bater\u00edas, algo sin duda relevante con los retos actuales en materia de infraestructuras y energ\u00eda, s\u00f3lo pesa 485 kilogramos, incluida la bater\u00eda, y ya est\u00e1 listo para su producci\u00f3n en serie.<\/p>\n<p><em>Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n<p>Fuente por correo electr\u00f3nico, <a href=\"http:\/\/triggo.city\/en\/home-page\/#7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">triggo.ciudad<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa polaca Triggo ha desarrollado un veh\u00edculo ligero el\u00e9ctrico para las grandes ciudades que puede replegarse en anchura de 148 a 86 cent\u00edmetros si es necesario gracias a<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":132746,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[10169,3701,16981,13311,10040,11240,20429,558],"class_list":["post-132766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-battery-swapping","tag-bev","tag-car-sharing","tag-concept","tag-europe","tag-poland","tag-triggo","tag-video"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}