{"id":132881,"date":"2020-05-12T20:14:11","date_gmt":"2020-05-12T18:14:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=132881"},"modified":"2020-05-14T12:41:02","modified_gmt":"2020-05-14T10:41:02","slug":"los-coches-electricos-de-la-ue-alcanzan-una-cuota-de-mercado-del-65-en-un-primer-trimestre-sacudido-por-la-crisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/05\/12\/eu-plug-in-cars-at-6-5-market-share-in-crisis-shaken-q1\/","title":{"rendered":"UE: Los coches enchufables alcanzan una cuota de mercado de 6,8% en un primer trimestre sacudido por la crisis"},"content":{"rendered":"

Las ventas de coches el\u00e9ctricos y veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables siguieron aumentando en toda la UE en el primer trimestre de 2020. Y aunque la crisis de los Covid-19 puede explicar la triplicaci\u00f3n bastante repentina de la cuota de mercado, algunos pa\u00edses y el segmento en su conjunto experimentan un s\u00f3lido crecimiento.<\/p>\n

En primer lugar a la zona euro en su conjunto, donde se matricularon un total de 91.756 coches el\u00e9ctricos y 75.376 PHEV en el primer trimestre de 2020, seg\u00fan datos de la ACEA. Las cifras representan un aumento interanual de 68,4% (BEV) y 161,7 % (PHEV) respectivamente y una cuota de mercado de 6,8% entre todas las nuevas matriculaciones de la UE en este primer trimestre.<\/p>\n

A modo de comparaci\u00f3n: En el primer trimestre de 2019, la cuota de mercado de los modelos electrificados segu\u00eda siendo del 2,5 %. Los turismos enchufables se beneficiaron de un descenso significativo de las matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel y gasolina puros, que cayeron alrededor de un tercio en la UE de enero a marzo.<\/p>\n

Sin embargo, dejando a un lado la pandemia, todav\u00eda hay pa\u00edses que se est\u00e1n poniendo al d\u00eda. El cambio m\u00e1s significativo de 497,9 % se registr\u00f3 en la Rep\u00fablica Checa, sede de la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en s\u00ed misma. Las matriculaciones de BEV aqu\u00ed crecieron de 143 en 2019 a 855 unidades en el primer trimestre. Tambi\u00e9n en Italia, las ventas crecieron m\u00e1s del triple (+355%) con 5.399 coches el\u00e9ctricos vendidos, frente a los 1.186 del 1T\/2019. Adem\u00e1s, si dejamos de lado lugares con niveles poco profundos de VE como Eslovaquia (+207%) o Islandia (+285%), incluso los mercados m\u00e1s grandes siguieron mostrando un crecimiento interanual.<\/p>\n

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El mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Francia sigui\u00f3 aumentando en 145,6% hasta alcanzar los 25.960 BEV vendidos durante el \u00faltimo trimestre.
\nEn el Reino Unido, 18.256 compradores optaron por un modelo totalmente el\u00e9ctrico, un cambio de 204,4% a\/a. El pa\u00eds tambi\u00e9n tard\u00f3 en cerrarse, por lo que las ventas continuaron con regularidad durante m\u00e1s tiempo. En cualquier caso, los efectos de la pandemia figurar\u00e1n plenamente en los datos de ventas del 2T primero y posiblemente se trasladen al 3T.<\/p>\n

Sin embargo, en el primer trimestre, en general, la mayor\u00eda de los pa\u00edses mostraron crecimiento o estabilidad, excepto Noruega, donde las ventas de coches el\u00e9ctricos cayeron en -12,4%, desde el alto nivel habitual.<\/p>\n

Los datos de ventas de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables dibujan un panorama similar, s\u00f3lo que no han disminuido en ning\u00fan mercado.<\/p>\n

Los datos de la ACEA no incluyen cifras por marcas.<\/p>\n

acea.be<\/a>, acea.be<\/a> (pdf con todos los datos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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