{"id":133023,"date":"2020-05-14T12:51:49","date_gmt":"2020-05-14T10:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=133023"},"modified":"2020-05-15T13:05:40","modified_gmt":"2020-05-15T11:05:40","slug":"peugeot-e-expert-completara-el-trio-de-furgonetas-electricas-psas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/05\/14\/peugeot-e-expert-to-complete-psas-electric-van-trio\/","title":{"rendered":"Peugeot e-Expert completar\u00e1 el tr\u00edo de furgonetas el\u00e9ctricas de PSA"},"content":{"rendered":"

Tras el Opel Vivaro-e y el Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy, Peugeot ha presentado ahora tambi\u00e9n su versi\u00f3n de transportador el\u00e9ctrico de bater\u00edas de PSA, el e-Expert. La tecnolog\u00eda es id\u00e9ntica a la de sus dos modelos hermanos. Peugeot tiene previsto anunciar los precios en junio.<\/p>\n

El tren motriz y las bater\u00edas son los mismos para todos los modelos: el motor el\u00e9ctrico tiene una potencia de 100 kW y es el mismo que el del Opel Corsa-e, el Peugeot e-208 y el e-2008. A diferencia de los coches peque\u00f1os, PSA ofrece las furgonetas con dos tama\u00f1os de bater\u00eda, de 50 y 75 kWh cada una. La bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a tiene una autonom\u00eda de 230 kil\u00f3metros WLTP. La m\u00e1s grande tiene una autonom\u00eda de hasta 330 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Con una estaci\u00f3n de carga de corriente continua con una potencia de al menos 80 kW, la e-Expert puede cargarse al 80% en 30 minutos con la bater\u00eda peque\u00f1a, y en 45 minutos con la bater\u00eda grande. Al igual que la Opel Vivaro-e<\/a>, Peugeot ofrece un cargador trif\u00e1sico de corriente alterna con 11 kW adem\u00e1s del cargador est\u00e1ndar de corriente alterna con 7,4 kW (monof\u00e1sico).<\/p>\n

Peugeot proporciona m\u00e1s detalles sobre los tiempos de carga del e-Expert, que ser\u00e1n de su inter\u00e9s. En una toma dom\u00e9stica, Peugeot indica que la duraci\u00f3n de una carga completa es de 31 \u00f3 47 horas (8 amperios); con una toma de 16 A, como es el caso en muchas empresas, sigue siendo de 15 \u00f3 23 horas. Si el veh\u00edculo circula casi vac\u00edo, una carga en dep\u00f3sito durante la noche puede no ser suficiente; con una caja mural de 7,4 kW (7,5 o 11,3 horas) o con la caja mural opcional de 11 kW (5 o 7,5 horas), \u00e9ste es el caso.<\/p>\n

Peugeot denomina Compact, Standard y Long a las tres variantes de carrocer\u00eda. El volumen de carga oscila entre los 4,6 metros c\u00fabicos del Compact y los 6,6 metros c\u00fabicos del Long. Sin embargo, el resumen publicado por Peugeot tambi\u00e9n muestra que la carga \u00fatil anteriormente mencionada de 1.275 kilogramos s\u00f3lo se aplica a la versi\u00f3n Compact del e-Expert. Para el Standard de 4,96 metros de longitud, la carga \u00fatil m\u00e1xima es de 1.238 kilogramos, y para el Long de 5,31 metros, un m\u00e1ximo de 1.210 kilogramos. Y eso s\u00f3lo con la peque\u00f1a bater\u00eda de 50 kWh: con la bater\u00eda de 75 kWh, la carga m\u00e1xima desciende a 1.002 (Standard) o 1.005 kilogramos en la Long. La bater\u00eda de 75 kWh no se ofrece en absoluto para la versi\u00f3n compacta de 4,60 metros.<\/p>\n

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Las modificaciones respecto a las versiones de combusti\u00f3n son m\u00ednimas, pero bastante interesantes: Por supuesto, por un lado, la trampilla de carga est\u00e1 situada encima de la rueda delantera izquierda, pero tambi\u00e9n hay algunos cambios en el interior. Por ejemplo, todas las versiones del e-Expert est\u00e1n equipadas con un freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, por lo que la cl\u00e1sica palanca del freno de mano ya no es necesaria y crea un poco m\u00e1s de espacio en el hueco para los pies. Adem\u00e1s, se ha adaptado el cuadro de instrumentos y se han a\u00f1adido algunos indicadores espec\u00edficos para el sistema el\u00e9ctrico. Al igual que sus modelos hermanos, el e-Expert est\u00e1 vinculado a la aplicaci\u00f3n correspondiente y a los servicios digitales de la marca.<\/p>\n

El lanzamiento al mercado del e-Expert est\u00e1 previsto para el segundo semestre de 2020. Peugeot tiene previsto cotizar los precios al inicio del proceso de pedido en junio.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Datos t\u00e9cnicos:<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n
Rendimiento<\/td>\n100 kW<\/td>\n<\/tr>\n
par m\u00e1ximo<\/td>\n260 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n130 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
0 - 100 km\/h<\/td>\n13,1 segundos<\/td>\n<\/tr>\n
Autonom\u00eda combinada (WLTP)<\/td>\n230 km (bater\u00eda peque\u00f1a), 330 km (bater\u00eda grande)<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo (WLTP)<\/td>\nN\/A<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de la bater\u00eda<\/td>\n50 kWh o 75 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de carga CC<\/td>\nN\/A<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo de carga CC (80 %, CCS)<\/td>\n30 minutos (bater\u00eda peque\u00f1a), 45 minutos (bater\u00eda grande)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de carga CA (Tipo 2)<\/td>\n7,4 kW (monof\u00e1sico)<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo de carga CA (Horas a 100 %)<\/td>\n7,5 \u00f3 5 (pila peque\u00f1a), 11:20 \u00f3 7,5 (pila grande)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de carga<\/td>\nHasta 1,275 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Espacio de carga (Transportador)<\/td>\n4,6 a 6,6 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de remolque<\/td>\nHasta 1.000 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

presseportal.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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