Tras las pruebas realizadas en condiciones reales, Ford actualiza los datos de carga r\u00e1pida del Mustang Mach-E. En la variante 'Extended Range' con bater\u00eda y tracci\u00f3n trasera, el rendimiento de carga del SUV es unos 30% superior a los valores declarados anteriormente, informa el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Ford prob\u00f3 las cuatro versiones diferentes del Mustang Mach-E (con bater\u00eda est\u00e1ndar de 75 kWh o de autonom\u00eda extendida de 100 kWh \/ con tracci\u00f3n trasera o a las cuatro ruedas) en los puntos de carga r\u00e1pida de Ionity, la empresa conjunta de carga de alta potencia que Ford ayud\u00f3 a fundar y de la que es parcialmente propietaria.<\/p>\n
El SUV el\u00e9ctrico con bater\u00eda de autonom\u00eda extendida y tracci\u00f3n trasera obtuvo un aumento de la autonom\u00eda de hasta 26 kil\u00f3metros durante la carga r\u00e1pida en una estaci\u00f3n de carga real en comparaci\u00f3n con los resultados anteriores simulados por ordenador. Seg\u00fan la sede de la empresa, se pod\u00eda ganar as\u00ed una media de 119 km en diez minutos de carga.<\/p>\n
El Mustang Mach-E con la misma bater\u00eda pero tracci\u00f3n AWD alcanz\u00f3 una autonom\u00eda WLTP estimada de 107 kil\u00f3metros en diez minutos, con las \u00faltimas mediciones de Ford. Las bater\u00edas de ambas versiones (tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y tracci\u00f3n trasera) pod\u00edan cargarse del 10% al 80% en 45 minutos.<\/p>\n
En el caso de las versiones de bater\u00eda est\u00e1ndar del Mach-E, se recargaron 91 kil\u00f3metros (tracci\u00f3n trasera) y 85 kil\u00f3metros (tracci\u00f3n total) tras diez minutos. Seg\u00fan Ford, el tiempo de carga del 10% al 80% de la capacidad de la bater\u00eda es de 38 minutos para estas versiones.<\/p>\n
La capacidad m\u00e1xima de carga del Mustang Mach-E es siempre de 150 kW (bater\u00eda de \"autonom\u00eda extendida\") o 115 kW (bater\u00eda est\u00e1ndar). Seg\u00fan el WLTP, el consumo var\u00eda entre 18,1 y 16,5 kWh a los 100 km. En relaci\u00f3n con la bater\u00eda de autonom\u00eda extendida, esto significa una autonom\u00eda de hasta 600 kil\u00f3metros, y de hasta 450 kil\u00f3metros para la bater\u00eda est\u00e1ndar, calcula Ford.<\/p>\n
Ford ya hab\u00eda presentado por primera vez en noviembre del a\u00f1o pasado este veh\u00edculo el\u00e9ctrico a bater\u00edas de 4,71 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,60 metros de alto, en estilo crossover. El Mustang Mach-E es el primero de un total de 18 modelos Ford electrificados que la empresa quiere lanzar en Europa a finales de 2021.<\/p>\n
En cuanto al precio, el Mach-E comenzar\u00e1 en 40.270 libras en el Reino Unido. A mediados de marzo, los americanos probablemente ya han recibido m\u00e1s de 40.000 pedidos anticipados. Esto significar\u00eda que el primer a\u00f1o de producci\u00f3n, para el que la empresa prev\u00e9 fabricar 50.000 unidades, se agotar\u00eda pronto. La novedad, adem\u00e1s de los datos actualizados de carga r\u00e1pida, es que Ford planea introducir actualizaciones por aire para el Mach-E. El fabricante de autom\u00f3viles lo ha confirmado ahora en un comunicado de prensa.<\/p>\n
En cuanto a la disponibilidad de estaciones de recarga p\u00fablicas para los conductores del Mach-E y, en el futuro, de otros modelos el\u00e9ctricos, Ford ha creado su propio servicio de recarga junto con NewMotion, denominado Ford Charging Solutions, que incluye la aplicaci\u00f3n FordPass. Independientemente de esto, el Grupo tambi\u00e9n se ha comprometido a instalar 1.000 estaciones de carga en los centros Ford de Europa en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n
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