Con el inicio de la producci\u00f3n en serie en el tercer trimestre de 2020, la transmisi\u00f3n central el\u00e9ctrica CeTrax ser\u00e1 la segunda transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica de ZF para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y se fabricar\u00e1 en Friedrichshafen. El fabricante polaco de autobuses Solaris es uno de los primeros clientes importantes.<\/p>\n
Hasta entonces, ZF era conocido como proveedor de los fabricantes de autobuses con su eje portal AxTrax AVE. Ahora, la empresa ampl\u00eda su cartera con otro accionamiento el\u00e9ctrico que, por un lado, es adecuado para las conversiones de veh\u00edculos, pero que los fabricantes de equipos originales podr\u00e1n instalar en sus autobuses nuevos en el futuro. \"El inicio de la producci\u00f3n en serie de la transmisi\u00f3n central el\u00e9ctrica para autobuses ilustra el papel pionero que ZF est\u00e1 desempe\u00f1ando en la electrificaci\u00f3n\", afirma el Dr. Andreas Grossl, vicepresidente senior de la divisi\u00f3n de sistemas de ejes y transmisi\u00f3n para autobuses de ZF. CeTrax es otro elemento en el camino hacia un transporte p\u00fablico local sin emisiones.<\/p>\n
ZF hab\u00eda presentado al p\u00fablico por primera vez en 2017 el motor central, ahora listo para la producci\u00f3n, en aquel momento en un veh\u00edculo de pruebas de ZF. La energ\u00eda para el motor puede proceder de varias fuentes, es decir, de una bater\u00eda, de una l\u00ednea a\u00e9rea o de supertapas. Adem\u00e1s, la empresa con sede en Friedrichshafen subraya que tambi\u00e9n puede integrarse en una configuraci\u00f3n de pila de combustible.<\/p>\n
Como uno de los primeros clientes, ZF nombra al fabricante polaco Solaris, que quiere instalar el CeTrax en su nuevo modelo, el Urbino 15 LE el\u00e9ctrico<\/a>. Seg\u00fan un anuncio anterior de Solaris, el propulsor impulsar\u00e1 el eje central con una potencia de 300 kW.<\/p>\n Se est\u00e1n preparando otras ampliaciones para clientes, asegura ZF. Ya se sabe que el fabricante de veh\u00edculos bielorruso MAZ utilizar\u00e1 el CeTrax en su primer autob\u00fas el\u00e9ctrico MAZ 303E10. Adem\u00e1s, el especialista en conversiones e-troFit est\u00e1 cooperando con ZF para convertir autobuses diesel<\/a> a accionamientos el\u00e9ctricos utilizando las dos soluciones de accionamiento el\u00e9ctrico para el transporte p\u00fablico de ZF.<\/p>\n