La Gigafactory 1 de Tesla y Panasonic en Nevada fue rentable en el primer trimestre de 2020, seg\u00fan declar\u00f3 el director financiero de Panasonic en el anuncio de las cifras de negocio actuales. La planta, que los socios hab\u00edan comenzado a construir en 2014, estuvo en n\u00fameros negros por segundo trimestre consecutivo.<\/p>\n
Tesla como fabricante de coches el\u00e9ctricos hab\u00eda obtuvo beneficios<\/a> por tercer trimestre consecutivo. Mientras tanto, Panasonic, primer socio de bater\u00edas, ha indicado que se est\u00e1n manteniendo conversaciones con Tesla para ampliar la capacidad de producci\u00f3n de la planta de Giga Nevada m\u00e1s all\u00e1 de los 35 GWh de c\u00e9lulas de bater\u00eda anuales actuales. Existe una fuerte demanda por parte de Tesla que supera la capacidad actual de la f\u00e1brica, declar\u00f3 en la reuni\u00f3n el director financiero de Panasonic, Hirokazu Umeda.<\/p>\n Panasonic y Tesla estar\u00edan \"trabajando para mejorar los materiales y las tecnolog\u00edas a lo largo de este ejercicio\", continu\u00f3 Umeda. Esto suena a una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas a la que aspiran ambos socios. Al mismo tiempo, hace poco abandonaron la idea de construir una planta conjunta de bater\u00edas en China. Seg\u00fan Umeda, la planta de Tesla en Shangh\u00e1i se abastecer\u00e1 de bater\u00edas procedentes de EE UU. Aunque aqu\u00ed hay que a\u00f1adir un \"tambi\u00e9n\", ya que Tesla ha conseguido socios tambi\u00e9n de China, ya que esperan que aumente la demanda. Adem\u00e1s, Panasonic ha decidido detener este a\u00f1o la producci\u00f3n de c\u00e9lulas solares en la Gigaf\u00e1brica 2 de Nueva York. Pero esto es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n secundaria.<\/p>\n Para la asociaci\u00f3n entre Panasonic y Tesla, los \u00faltimos meses han sido inestables: Panasonic perdi\u00f3 recientemente su condici\u00f3n de proveedor exclusivo de bater\u00edas de Tesla. Los californianos se han asociado con LG Chem y CATL<\/a> para suministrarles c\u00e9lulas en China, como se ha mencionado. No obstante, Gigafactory 1 ha logrado obtener beneficios, gracias sobre todo al aumento sustancial de la demanda de coches Tesla. Para los japoneses, esto significa que su inversi\u00f3n de 1.600 millones de d\u00f3lares en la planta de Nevada est\u00e1 dando por fin beneficios. A\u00f1os de p\u00e9rdidas fueron la principal raz\u00f3n por la que Panasonic siempre se ha mostrado reticente a ampliar su asociaci\u00f3n con Tesla.<\/p>\n Otra raz\u00f3n, por supuesto, es que Tesla ha aireado recientemente planes para producir en masa sus c\u00e9lulas de bater\u00eda, de nuevo muy probablemente con socios de China, concretamente CATL. El proyecto Roadrunner de Tesla pretende reducir costes<\/a> a $100 por kilovatio-hora. Seg\u00fan el \u00faltimo informe, esta nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas se introducir\u00e1 a principios de 2021 como muy tarde. Tesla aspira a una escala de producci\u00f3n a\u00fan mayor que la de las Gigaf\u00e1bricas y habla de medidas terrestres. No se han facilitado detalles y Elon Musk acaba de aplazar el D\u00eda de la Bater\u00eda de Tesla previsto para este mes de mayo a una fecha futura no revelada.<\/p>\n Mientras tanto, es previsible que la planta de Nevada vuelva a entrar en n\u00fameros rojos en el segundo trimestre. A finales de marzo, la planta fue cerrada debido a la crisis del COVID-19. Panasonic retir\u00f3 a sus 3.500 empleados que trabajaban all\u00ed y no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo volver\u00e1n al trabajo. S\u00f3lo Tesla recientemente<\/a> han reanudado la producci\u00f3n en sus instalaciones de Fremont.<\/p>\n