{"id":133301,"date":"2020-05-20T13:33:27","date_gmt":"2020-05-20T11:33:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=133301"},"modified":"2020-05-24T21:06:02","modified_gmt":"2020-05-24T19:06:02","slug":"tesla-parece-estar-preparandose-con-capacidades-v2g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/05\/20\/tesla-appears-to-be-gearing-with-v2g-capacities\/","title":{"rendered":"\u00bfSe est\u00e1 preparando Tesla con capacidades V2G?"},"content":{"rendered":"<p>Al parecer, Tesla ha equipado el Model 3 y probablemente tambi\u00e9n el Model Y con capacidades de carga bidireccionales. Sin embargo, ahora hay algunas dudas sobre el informe correspondiente que hace la afirmaci\u00f3n.<!--more--><\/p>\n<p>La carga bidireccional ser\u00eda una sorpresa porque el consejero delegado de Tesla, Elon Musk, siempre ha argumentado que la flota de Tesla era demasiado peque\u00f1a para que esta caracter\u00edstica resultara rentable para equilibrar la red el\u00e9ctrica. A Tesla tambi\u00e9n le preocupa el posible envejecimiento de la bater\u00eda. Mientras tanto, sin embargo, la junta directiva de Tesla podr\u00eda haber cambiado su enfoque sobre la carga bidireccional. Estas afirmaciones proceden de un informe de <em>Electrek<\/em> bas\u00e1ndose en las declaraciones de un ingeniero el\u00e9ctrico que particip\u00f3 en el desmontaje de un Model 3 para un competidor.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el informe, el dise\u00f1o del cargador de a bordo es completamente bidireccional: la electricidad puede convertirse no s\u00f3lo de CA a CC, sino tambi\u00e9n al rev\u00e9s. Este es un requisito previo importante para la carga bidireccional. Adem\u00e1s, el dispositivo est\u00e1 equipado con un dise\u00f1o trif\u00e1sico para que pueda utilizarse en todo el mundo. Cabe suponer que Tesla podr\u00eda activar la carga bidireccional mediante una actualizaci\u00f3n del software.<\/p>\n<p>Hasta ahora, s\u00f3lo los grandes fabricantes de equipos originales, como Honda y Nissan, se han implicado en el desarrollo de las tecnolog\u00edas V2G. Por ejemplo, Nissan, TenneT y The Mobility House (TMH) recientemente <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/03\/19\/los-socios-de-nissan-completan-el-piloto-v2g-para-renovables\/\">completado su proyecto piloto V2G<\/a>que se puso en marcha en 2018 para redistribuir la energ\u00eda renovable en Alemania.<\/p>\n<p><strong>Actualizaci\u00f3n del domingo 24 de mayo de 2020: <\/strong>Mientras tanto, un ingeniero el\u00e9ctrico ha publicado un v\u00eddeo que supuestamente prueba que el <em>Electrek<\/em> informe se equivoc\u00f3. El ingeniero razon\u00f3 que es posible que los componentes del sistema de control de carga se malinterpretaran durante el \"desmontaje\".<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/electrek.co\/2020\/05\/19\/tesla-bidirectional-charging-ready-game-changing-features\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">electrek.co<\/a> (informe que reclama la capacidad bidireccional), <a href=\"https:\/\/electricrevs.com\/2020\/05\/21\/viral-article-on-tesla-bidirectional-ac-charging-is-debunked\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">electricrevs.com<\/a> (contraargumento)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al parecer, Tesla ha equipado el Model 3 y probablemente tambi\u00e9n el Model Y con capacidades de carga bidireccionales. 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